“車子用起來才有改進(jìn)空間。不管用什么方式，創(chuàng)造條件也要讓車子跑起來?！瘪T先生稱，按照新能源汽車國(guó)家和地方1:1的補(bǔ)貼配套，如果“雙補(bǔ)貼”政策落地，E20的售價(jià)在4萬至5萬元之間，“這個(gè)價(jià)格還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。”

政策尚待落地

一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，如果電動(dòng)汽車擺脫對(duì)政策的依賴，自身還能不能生存？也就是說，在無補(bǔ)貼的情況下，產(chǎn)業(yè)化過程能最終實(shí)現(xiàn)嗎？

“租賃雖然是一個(gè)很好的切入口，但不可能一直成為舞臺(tái)的主角，最終還是要讓位于銷售。”馮先生告訴記者，純電動(dòng)汽車的成本能否大幅下降，售后體系是否完善，品質(zhì)是否能和傳統(tǒng)燃油車PK，這些因素才是電動(dòng)汽車自身完成產(chǎn)業(yè)化循壞的關(guān)鍵。

目前眾所周知的困難是充換電設(shè)施配套不完善。消費(fèi)者想買電動(dòng)汽車，但沒有合適的充電配套。目前，純電動(dòng)汽車由于受到續(xù)航里程短的因素制約，只適合城市道路和短途城際交通，使用范圍受到限制。充電時(shí)，也需要較長(zhǎng)的時(shí)間。這迫切需要政府加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高用戶充換電的便利性。一個(gè)好消息是充換電樁的建設(shè)已對(duì)民資開放，相信這會(huì)加速配套設(shè)施的完善。

雖然有利好政策密集出臺(tái)，但“2014年還不會(huì)成為電動(dòng)汽車迅速發(fā)展之年”，馮先生稱，一個(gè)原因就是，多地政策尚未落地，廠商仍在觀望、布點(diǎn)和調(diào)研。截至目前出臺(tái)細(xì)則的還不到10個(gè)城市。他認(rèn)為，純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能不能起來，“政策清晰化之后的2015年，是關(guān)鍵之年。”