不像其它電動汽車有之前的燃油車款型作為基礎(chǔ)，特斯拉的汽車完完整整是從零開始的。無法從之前的設(shè)計來吸取靈感，這給特斯拉的設(shè)計帶來了更多的挑戰(zhàn)，不過也帶來了更多的自由，而這種自由也許會成為一項關(guān)鍵優(yōu)勢。特斯拉的Model S是從零而起設(shè)計的第一款，而背后的功臣是Franz von Holzhausen，特斯拉的首席設(shè)計師。

周三在Gigaom Roadmap 2013大會上，von Holzhausen解釋了他為什么對這個項目感興趣。“汽車世界需要變革，而特斯拉正向著一個更加綠色、穩(wěn)定的環(huán)境前進(jìn)。我在馬自達(dá)、通用或是大眾那里不會有這樣的成就，于是我加入了特斯拉?！?

當(dāng)問及首款特斯拉汽車的設(shè)計挑戰(zhàn)時，他解釋了困難的原因以及自己的設(shè)計目標(biāo)。

“設(shè)計一款汽車是一回事，為一家將不斷成長的企業(yè)設(shè)計第一款汽車則是另一回事。我的目標(biāo)：依靠設(shè)計的力量。這是‘飛蛾撲火’的想法：你不知道為什么會被它吸引，但卻情不自禁。而且它引出了一種情緒化的回應(yīng)。”

它還需要有識別度，這樣消費者看到汽車時才能想起這個品牌：毫無疑問這就是一輛特斯拉。當(dāng)你走近汽車時內(nèi)心的情感便開始升起來，因為Model S感應(yīng)到你的靠近，把門把伸出來迎接你。“當(dāng)你走近汽車，這是你對它的頭一次體驗，需要十分難忘。你和車的第一次交集不應(yīng)該是最廉價的一部分。”

特斯拉目前正在設(shè)計Model X，擁有7個座位?！皼]人會想要一款廂式旅行車，于是我們想：怎么樣把車做得更像受人歡迎的SUV呢？”von Holzhausen說道。Model X有獵鷹翅膀那樣的門——和鷗形翼式的車門類似，不過有兩個鉸鏈而不是一個。門帶有傳感器，所以不會碰到車庫屋頂和門。

Model X儀表盤上的用戶體驗也得到重視，主要焦點放在巨大的17寸觸摸屏上。為什么呢？

“車內(nèi)的屏幕一直做得很失?。核鼈兒苄《液茈y使用。駕駛者不想要三四次的點擊；這很危險，”von Holzhausen解釋道。“一些最重要的功能都會同時在屏幕上。我們可以通過更新來不斷提高用戶體驗，減慢汽車的老化速度?！?

Model S目前正在熱賣，Model X的預(yù)定也已經(jīng)開始，下一步是什么呢？第三代本質(zhì)上還將從零開始做起?？梢钥隙ㄌ厮估瓡那皟纱@得經(jīng)驗，但下一代將采用全新的平臺。von Holzhausen對此沒有微詞；從零開始設(shè)計一款電動汽車，他可以更有創(chuàng)造力。