8月29日，江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產業(yè)園發(fā)展股份有限公司、武漢蔡甸區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在武漢市蔡甸區(qū)投資建設年產1萬輛新能源汽車項目。據(jù)悉，江淮汽車新能源基地落戶武漢蔡甸經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，初期計劃形成1萬臺電動汽車的生產銷售服務能力。武漢將成為江淮汽車走出安徽發(fā)展全國新能源汽車戰(zhàn)略的首家試點基地。

江淮新能源汽車發(fā)展規(guī)劃及項目內容

目前新能源汽車發(fā)展的勢頭日漸強盛，各大車企紛紛加大了對新能源汽車領域的投資。江淮汽車作為國內新能源汽車發(fā)展的先行者，一直以來非常重視新能源汽車的研究開發(fā)和推廣，新能源汽車將是公司構筑未來核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性業(yè)務，為了更進一步推進新能源汽車業(yè)務的發(fā)展，江淮汽車將新能源汽車業(yè)務發(fā)展提升為公司戰(zhàn)略，并研究制定了“江淮新能源汽車業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略——i.EV+戰(zhàn)略”。

江淮汽車在2010年實現(xiàn)首批新能源轎車產品投放市場，至今實現(xiàn)銷售過萬輛，居國內純電動轎車推廣規(guī)模首位，總行駛里程超過2.5億公里，單車行駛里程最高已達11萬公里，無一起安全事故。江淮汽車旗下的安凱客車研發(fā)的6-12米純電動及混合動力公交車等新能源汽車產品已成功在40多個城市示范運營。

江淮新能源汽車戰(zhàn)略目標是到2025年，江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上，塑造行業(yè)第一品牌形象，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展新格局，構建“雙動力總成為核心”的“125”產品布局，即一個領先的純電動驅動技術路線，純電與插電兩大技術平臺，覆蓋MPV、SUV、轎車、輕商、客車五類市場。

建設江淮武漢新能源汽車項目是在江淮汽車發(fā)布“江淮新能源汽車業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略——i.EV+戰(zhàn)略”之后的首個省外大型的新能源汽車建設項目，是江淮汽車新能源業(yè)務布局華中的重要舉措，是系統(tǒng)推動公司新能源產業(yè)的系統(tǒng)性、長遠性布局。依托江淮汽車新能源整車技術進步和市場發(fā)展，以戰(zhàn)略聯(lián)盟為重點，江淮汽車通過與武漢盟盛人公司的合資合作，外引內聯(lián)，深耕產業(yè)鏈建設，推動資本和產融結合，加快構建完整的生產銷售網(wǎng)絡和服務體系，從而形成較強的市場化運作能力。根據(jù)項目建設規(guī)劃，項目擬于2015年底開工，建設周期12個月，爭取到2016年形成年產1萬輛新能源汽車的生產銷售服務能力，產品為江淮汽車所屬新能源純電動汽車。

江淮武漢新能源汽車項目建成后，將成為江淮新能源汽車輻射中西部地區(qū)的重要基地，江淮武漢新能源基地將成為繼合肥本部基地后又一重要的戰(zhàn)略增長。

江淮汽車新能源首家試點基地為什么選在武漢？

1. 武漢出臺的新能源政策系統(tǒng)、規(guī)范且比較優(yōu)勢明顯

事實上，作為首批九個“新能源車推廣試點城市”之一，武漢是政策優(yōu)惠力度最大的城市，政策是非常給力的。根據(jù)《武漢市人民政府關于鼓勵新能源汽車推廣應用示范若干政策的通知》，目前單位及個人購買使用新能源汽車，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼，免征車船稅。除了“真金白銀”補貼外，新能源車在武漢還有不少“特權”，包括免收城市道路橋梁隧道車輛通行費，在武漢市內行駛不受尾號限制，免費在指定的公共充電設施場所充電等。武漢推出的這些新能源利好政策，不僅彰顯出武漢保護環(huán)境、推廣新能源車的決心，也非常有利于促進新能源車的普及推廣。

具體，根據(jù)《武漢市新能源契合推廣應用示范工作實施方案》，到2015年，武漢計劃在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、通勤等公共服務領域推廣應用4300輛新能源汽車，其中包括2000輛純電動大巴和1000輛純電動出租車。另外，武漢還發(fā)布了《關于鼓勵新能源汽車推廣應用示范若干政策的通知》，將新能源汽車列入政府采購目錄，政務、公交、環(huán)衛(wèi)、綠化等公共服務部門更新或新增車輛的50%采購新能源汽車。對從事城市配送的新能源物流車發(fā)放通行證，三環(huán)線內按照核對線路通行。

2. 武漢汽車市場容量大，環(huán)境治理需要

在歷史上城市能用“大”形容的，在中國只有兩個，除了大上海，就是大武漢。而且近些年，武漢汽車保有量突飛猛進，今年上半年武漢汽車保有量已達205.8萬臺，據(jù)預測，武漢2015年全年汽車上牌量將達40余萬輛，極有可能在年底達到“230萬輛保有量的限購紅線”。汽油車保有量的猛增也對武漢環(huán)境治理造成了巨大壓力。而從消費者角度來看，新能源車遠低于傳統(tǒng)汽車的綜合使用成本，也必將贏得越來越多的潛在用戶。

3. 汽車配套資源豐富

武漢是繼上海、廣州以后，汽車制造綜合實力最大的中部城市,正在積極打造成為“中國車都”。很多整車生產企業(yè)集中落戶在武漢，發(fā)揮出企業(yè)群的聚集效應，成為全國汽車工業(yè)的重要生產基地。武漢有著一條完整的汽車產業(yè)鏈，產業(yè)鏈上下游的銜接比較完整，特別是產業(yè)鏈上的鋼鐵業(yè)和光電子信息技術的支持作用是武漢汽車業(yè)發(fā)展的有利條件和創(chuàng)新發(fā)展動力。以武漢為中心，從采礦、鋼鐵冶煉，到汽車整車制造及零部件生產的產業(yè)鏈，目前是中國最完美的汽車產業(yè)鏈。武漢從技術研發(fā)到高級技工方面擁有豐富的人才優(yōu)勢，地礦、冶金、機械、汽車、電子、紡織、化工等各類專業(yè)性高等學校林立，每年培養(yǎng)大批各類畢業(yè)生可供企業(yè)選擇。

事實上，作為華中地區(qū)的汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，武漢在新能源汽車投資領域備受親睞。天津力神、東風、通用、比亞迪等新能源項目均在這里落地。

3. 區(qū)位優(yōu)勢明顯，物流便捷

武漢作為中國中部的中心，在汽車西進的過程中，武漢將以其具有的獨特的、無可替代的區(qū)位優(yōu)勢和最便捷輻射中西部的物流能力，如武漢獨有的水運(長江與漢水交匯處)、公路、鐵路樞紐等，吸引需要進軍中國中西部市場的汽車企業(yè)優(yōu)先考慮在漢投資。因為在漢新建生產基地，不僅可以承東啟西，輻射西部地區(qū)和整個中部地區(qū)，還可以承北接南，向南北擴張，使企業(yè)輻射的市場更大，大大降低企業(yè)的物流和商務成本，這個優(yōu)勢和作用是全國其他城市無法比擬和替代的。

4. 江淮汽車異地新能源汽車生產銷售服務能力建設的探索

由于新能源汽車地方保護傾向嚴重，短期內難以破冰根除。如上一輪示范中，近一半示范城市政府指示或明文規(guī)定：采購地產車；或采購地產車，給額外補貼；或要求動力電池等零部件進行本地采購。會將就地建廠作為進入市場的條件，不合理的條件，如規(guī)定維修網(wǎng)點數(shù)量等，不一致的優(yōu)惠政策。因此，根據(jù)實際需要，江淮汽車也需要實時借助“本地化布局”/“異地建廠”等資本運作模式進行市場拓展，破除地方保護，借地方政府的力量推廣其新能源汽車產品，通過“以產帶銷”模式獲得當?shù)卣闹С?，增強江淮新能源汽車產品的競爭力。另一方面通過營銷服務能力的建設，破除商業(yè)運行環(huán)節(jié)中的困難點，更好為客戶提供優(yōu)質、便捷的服務。