記者近日從北汽新能源公司了解到，北京電控愛思開科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“愛思開”）將成為北汽新能源汽車的全新供應(yīng)商，為其提供動(dòng)力電池。

據(jù)介紹，愛思開于今年7月5日成立，預(yù)計(jì)總投資為10億元人民幣，注冊(cè)資本3.5億元人民幣，其中北京電控持股41%，北汽集團(tuán)持股19%，SK公司持股40%。項(xiàng)目初期建設(shè)地點(diǎn)選在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

根據(jù)規(guī)劃，愛思開將在2014年6月形成試生產(chǎn)能力，以支撐“十二五”期間北京市新能源汽車規(guī)劃的目標(biāo)要求。該公司將建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條全自動(dòng)的模組生產(chǎn)線和半自動(dòng)的電池包裝配線，成為國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平、服務(wù)及時(shí)可靠的動(dòng)力電池組企業(yè)。

在電池包合資項(xiàng)目推進(jìn)的同時(shí)，愛思開各股東方還將開展電池芯合資項(xiàng)目籌備工作，力爭(zhēng)在2014年正式啟動(dòng)項(xiàng)目可行性研究，2015年具備生產(chǎn)能力。

目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池普遍采用的磷酸鐵鋰材料體系、電池組普遍采用風(fēng)冷的冷卻方式，存在電池單體能量密度低、低溫性能差、產(chǎn)品一致性差、電池成組后產(chǎn)品可靠性不高、相關(guān)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程低等缺陷，影響了用戶的購買信心，嚴(yán)重制約了我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

愛思開則將形成高端電池及先進(jìn)成組技術(shù)的配套能力，研發(fā)和制造性能優(yōu)越的基于三元體系的動(dòng)力電池和電池包，此舉將極大提升北汽集團(tuán)電動(dòng)汽車的性能。

北汽新能源公司相關(guān)人士向記者透露，新的三元?jiǎng)恿﹄姵貙?yīng)用在全新E系列純電動(dòng)轎車上，以滿足該車?yán)m(xù)航250公里以上的要求。據(jù)悉，新車已列入國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程，將是一款小型四座純電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)在2015年批量投放市場(chǎng)。

北汽新能源旗下車輛的動(dòng)力電池目前均由北汽與北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司和東莞新能德科技有限公司的合資公司——北京普萊德電池科技有限公司提供?！斑x用愛思開的電池意味著未來北汽新能源的供應(yīng)體系將發(fā)生較大變化”，北汽新能源內(nèi)部人士表示。

普萊德或許也“聞”到了變化的氣息，其也在開發(fā)續(xù)航能力更長(zhǎng)的電池。該公司副總裁李新宏表示：“我們力爭(zhēng)能夠在2015年使得新能源汽車的續(xù)駛里程經(jīng)過一次充電后達(dá)到350公里到400公里?！?

面對(duì)愛思開和普萊德兩家均有合資的公司，北汽未來或?qū)⒚媾R選擇障礙。不過，愛思開這條“鯰魚”的進(jìn)入勢(shì)必將有利于提升北京新能源汽車行業(yè)的技術(shù)水平。