據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站的消息，根據(jù)日本共同社近日報道，為了普及作為新一代環(huán)保汽車的燃料電池車，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在探討重審氫氣儲存罐材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等，以便增設(shè)可補(bǔ)給燃料的“氫氣站”。 燃料
據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站的消息，根據(jù)日本共同社近日報道，為了普及作為新一代環(huán)保汽車的燃料電池車，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在探討重審氫氣儲存罐材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等，以便增設(shè)可補(bǔ)給燃料的“氫氣站”。
燃料電池車在行駛中不會排放尾氣，有望成為繼混動車、電動車后又一大環(huán)保車型，但燃料補(bǔ)給網(wǎng)的配備滯后成為課題。日本政府在經(jīng)濟(jì)增長戰(zhàn)略中提出了放寬相關(guān)管制的計劃，力爭在2015年投放市場。
據(jù)日經(jīng)產(chǎn)省資源能源廳透露，日本政府計劃在2014年年底前在全國協(xié)助建設(shè)約100個氫氣站，但目前還不到20個。由于氫氣站建設(shè)費(fèi)用較高，每個約為6億日元（約合人民幣3750萬元），政府將探討放寬儲存罐鋼材的材質(zhì)管制，讓在海外用于制造儲存罐的廉價鋼材也能在日本使用。
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