為何一家從山東沂蒙山區(qū)走出來的電動汽車企業(yè)，生產(chǎn)的車型最終成為單車銷量最高的國產(chǎn)純電動乘用車呢？為何在大家誤解其產(chǎn)品為老年低速電動車并勸其改到其它領域時，他仍堅持自己的方向呢？為何在國家補貼遲遲不發(fā)放的前提下，這家電動汽車創(chuàng)始人寧愿自己“貼錢”仍要繼續(xù)研發(fā)呢？

帶著上述疑問，《證券日報》記者采訪了知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光，初次見面，作為民營電動汽車公司老板的鮑文光打扮頗為樸素，襯衣、西褲和皮鞋，個子雖然不高，但目光堅定。正是這樣一位創(chuàng)始人讓原本不知名的知豆電動汽車公司最終為廣大用戶所知曉。

來自乘聯(lián)會及公開報道的數(shù)據(jù)顯示，2015年共有5款國產(chǎn)純電動乘用車銷量超過1萬輛。其中知豆以23221輛成為2015年單車銷量最高的國產(chǎn)純電動乘用車。

上述成績的取得，來自鮑文光10余年的堅持，2005年至今，知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光及其團隊，一直潛心研究電動汽車領域，并堅定看好城市微行電動車市場。

盡管當前，由于財政部騙補調(diào)查結(jié)果遲遲未公布，知豆公司至今仍有超過20億元的新能源汽車補貼未拿到，但在裁鮑文光看來，知豆從一開始就沒有把國家補貼作為企業(yè)生產(chǎn)標準。相反，知豆對城市微出行市場非?？春?，預計到2018年年實現(xiàn)10萬輛年銷售目標。

鮑文光“砸鍋賣鐵”做知豆

在新能源汽車還未大規(guī)模興起的2005年，鮑文光便開始潛心研發(fā)電動汽車，2013年第一批電動汽車研發(fā)成功后，鮑文光將目光投向了歐洲。據(jù)其介紹，知豆產(chǎn)品在歐洲銷售獲得成功之后，2014年選擇回歸中國市場，2015年知豆牽手吉利汽車，并在甘肅蘭州開辟新的生產(chǎn)基地。

不同于其它新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，市場上很多人對小型純電動汽車不理解，甚至認為它就是一個老年低速電動車，但實際上它的續(xù)航和加速度遠高于低速電動車，甚至優(yōu)于一些汽油車。鮑文光在闡述知豆產(chǎn)品定位時表示，知豆產(chǎn)品定位城市微出行，“城市微行電動車是我們打造的品類和方向?！?/p>

何為城市微行電動車，城市就代表區(qū)域，電動汽車如果作為一個跨省級或者市級別的交通工具，會有一定的困難，但以城市為區(qū)域，電動車作為這個區(qū)域內(nèi)的出行交通工具就非常具有市場?！拔覀儚?005年就開始研究城市微行電動車的市場空間，研究人們的出行需求，我們認為當下電動車作為城市交通工具的市場前景非常廣闊?！?鮑文光表示。

鮑文光認為，時速100公里是電動汽車，時速100公里以上是傳統(tǒng)汽車，時速300公里是高鐵，而時速500公里則是飛機，各種交通工具組合的形式，才會是未來的出行方式。

鮑文光對城市微出行市場非?？春茫耙舱菆远ǖ每春迷撌袌?，我從2005年就一直研究該領域，應該可以說是‘砸鍋賣鐵’，義無反顧去做這個市場，”但是，在過去的幾年中，知豆卻一直被大家誤解，不過，現(xiàn)在從主流汽車公司的發(fā)展規(guī)劃也看得出來，當下要發(fā)展新能源汽車最好的就是走小型化的道路，現(xiàn)在主流廠家已經(jīng)開始往這個方向發(fā)展。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，正是由于鮑文光的堅持，知豆才從山東省沂蒙山區(qū)延伸至寧海港口城市，實現(xiàn)楊帆出海。從目前知豆的格局來看，蘭州是其研發(fā)生產(chǎn)基地，山東由以前的研究基地和零部件基地變成零部件生產(chǎn)制造基地，而位于寧波的寧海則是成了知豆的總部基地。

“一直貼錢搞研發(fā)”

正在知豆認準了自己的方向并大步向前發(fā)展的同時，“新能源騙補”事件攪亂了整個新能源汽車市場。財政部工信部等多個部門非常關注，大力整頓，受到騙補清查的影響，盡管2016年已經(jīng)過去大半年，不少地區(qū)新一輪的新能源汽車補貼及相關促進政策仍遲遲未見落地。而受此影響，新能源汽車在多個城市的終端銷售都陷入停滯狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈相關的充電樁建設、電池供應也受到牽連。

在國家大力清查行業(yè)騙補事件中，知豆之類清白的企業(yè)也是受害者。據(jù)某不具名車企負責人告訴《證券日報》記者，盡管今年5月28日，財政部發(fā)布聲明稱，“關于新能源汽車推廣騙補核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段”。但騙補調(diào)查結(jié)果卻遲遲未公布，從原計劃今年4月份公布核查結(jié)果，到5月底財政部申明騙補現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，再到此前傳今年8月份將公布調(diào)查結(jié)果，至今仍未有下文。

上述車企負責人表示，騙補調(diào)查結(jié)果不公布，相應的國家補貼遲遲沒有給到企業(yè)，一些車企不堪負重。對此，知豆汽車有關負責人證實了此事，“20多億元的補貼還未給到我們，我們一直在‘貼錢’搞研發(fā)賣車?！?/p>

盡管如此，鮑文光仍表示，知豆從一開始就沒有把國家補貼作為企業(yè)生產(chǎn)標準。目前補貼的減少對續(xù)航公里在250公里以上的電動車影響較大，但知豆定位在區(qū)域交通，不會考慮研發(fā)250公里以上車型，目前主力車型在續(xù)航110公里時速至180公里時速，符合今年新能源“雙百”補貼政策的標準。

后年銷售目標達10萬輛

值得注意的是，在上述背景下，知豆交出的成績單非常不錯。