包含觀致在內(nèi),奇瑞自主品牌共計(jì)銷售24.5萬輛,同比增長13.5%,出口50130輛,占中國品牌乘用車出口總量的26.7%。其中,新能源汽車銷售7246輛,預(yù)計(jì)全年將

奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理,尹同躍

包含觀致在內(nèi),奇瑞自主品牌共計(jì)銷售24.5萬輛,同比增長13.5%,出口50130輛,占中國品牌乘用車出口總量的26.7%。其中,新能源汽車銷售7246輛,預(yù)計(jì)全年將超10000輛。

《新能源汽車報(bào)》:單從銷量看,此次品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為奇瑞自主品牌帶來哪些重大變化?

尹同躍:從去年開始就一直有人道聽途說質(zhì)疑奇瑞汽車,說奇瑞汽車銷量出現(xiàn)負(fù)增長,實(shí)際上我們沒有出現(xiàn)負(fù)增長。不僅如此,隨著聚焦“一個(gè)奇瑞”的戰(zhàn)略落地,所屬產(chǎn)品品牌及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。目前,瑞虎5、艾瑞澤7、艾瑞澤3和新瑞虎3等新產(chǎn)品的銷量已占到奇瑞總銷量的80%以上,奇瑞汽車的單車平均價(jià)格還從2013年初的5.5萬元上升到了目前的8.4萬元以上。

自2014年5月瑞虎3上市后,奇瑞進(jìn)入產(chǎn)品沉默期,到今年10月以瑞虎5改款上市為標(biāo)志,奇瑞將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品布局期,管理層變動(dòng)正式展開。我需要年輕化的管理層,帶動(dòng)奇瑞第三階段攻堅(jiān)。

雖然奇瑞汽車的銷量不是國內(nèi)車企中最好的,但也不算差。銷量增速不高是因?yàn)楫a(chǎn)品上市節(jié)奏不好,很長一段時(shí)間沒有產(chǎn)品推出。而長時(shí)間沒有推出新產(chǎn)品又是源于戰(zhàn)略調(diào)整后的奇瑞更加注重對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的把控。標(biāo)準(zhǔn)不斷抬高,做不好堅(jiān)決不上市。

中國品牌汽車產(chǎn)品的水平跟過去不一樣了,產(chǎn)品狀態(tài)比早期要好得多。在出口方面,奇瑞多年來一直是國內(nèi)車企中的第一,我們有信心在國外市場應(yīng)對(duì)任何對(duì)手。當(dāng)然,我們也希望將產(chǎn)品出口到歐美發(fā)達(dá)國家,讓奇瑞成為中國汽車的代名詞。

《新能源汽車報(bào)》:產(chǎn)品推遲上市勢必會(huì)對(duì)旗下經(jīng)銷商造成影響,奇瑞經(jīng)銷商是否如外界所說出現(xiàn)庫存大幅增加?

尹同躍:產(chǎn)品上市節(jié)奏變緩,當(dāng)然對(duì)我們的汽車經(jīng)銷商也造成了一定的影響。不過,并沒有出現(xiàn)外界傳言的奇瑞高庫存現(xiàn)象。相反,目前奇瑞的經(jīng)銷商庫存量正處于歷史最低水平。我們雖然不能保證每家經(jīng)銷商都盈利,也要使經(jīng)銷商的整體盈利率超過70%。當(dāng)前渠道已經(jīng)非常健康,按照目前平均單月銷售3.5萬輛計(jì)算,如果庫存量繼續(xù)減少,供貨就會(huì)出現(xiàn)問題。自主品牌應(yīng)該懂得保護(hù)自己的網(wǎng)絡(luò)。

奇瑞一直非常注重對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的培育,同時(shí)也幫助經(jīng)銷商提高服務(wù)水平。J.D.Power公布的2015年汽車品牌滿意度調(diào)查成績單就是很好的證明:奇瑞銷售滿意度得分711分,售后滿意度綜合得分746分,分別位居行業(yè)第10位和第6位,超越眾多主流合資品牌。

加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局

《新能源汽車報(bào)》:奇瑞在新能源汽車方面起步不晚,但目前從銷量上已經(jīng)和比亞迪、北汽等車企拉開差距,另外我們了解到奇瑞已經(jīng)定下一個(gè)不低的2020年遠(yuǎn)景銷量目標(biāo),有哪些規(guī)劃來保證實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?

尹同躍:的確,奇瑞公司在新能源汽車領(lǐng)域幾乎是全國起步最早的。早在2002年,我們就已經(jīng)開始布局新能源汽車,奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累非常雄厚。

但需要注意的是,新能源汽車的發(fā)展并非完全由企業(yè)決定,與推廣以及獲取地方政府支持的力度不無關(guān)系。眾所周之,比亞迪和北汽分別立足于深圳和北京兩大成熟的汽車市場,同時(shí)這兩個(gè)城市也是國內(nèi)最早一批的新能源汽車推廣城市,這兩家企業(yè)的車型獲得補(bǔ)貼和受益都比較早。

奇瑞所在的蕪湖,無論是從推廣環(huán)境還是政策支持,都與深圳、北京不可同日而語,這個(gè)市場不能支持實(shí)現(xiàn)大量的銷售,也沒有成為第一批新能源汽車試點(diǎn)城市。所幸的是,今年蕪湖終于成為試點(diǎn)城市,奇瑞的新能源車型也可以得到相應(yīng)的地方補(bǔ)貼。此外還有全國各地的地方保護(hù)也在逐漸減少,今年預(yù)計(jì)奇瑞新能源汽車銷量將達(dá)到1萬臺(tái),明年初步計(jì)劃在5萬臺(tái)。

同時(shí),我們也在積極打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。在電機(jī)領(lǐng)域,奇瑞和國外一家知名電機(jī)企業(yè)成立合資公司;電池也由外購實(shí)現(xiàn)合資生產(chǎn),動(dòng)力電池的供應(yīng)材料我們已經(jīng)生產(chǎn)出來了;控制系統(tǒng)領(lǐng)域,奇瑞選擇了與德國博世公司合作。

[責(zé)任編輯:梁小婧]

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