8月19日清晨5時30分左右，一輛11路公交車在中華路、翁家支弄路口始發(fā)站內(nèi)自燃起火。所幸事發(fā)時車輛為待發(fā)的空車，車輛駕駛員第一個發(fā)現(xiàn)火情并參與救火，因此未造成人員傷亡。起火原因仍在調(diào)查中。

目擊者：黑煙高達數(shù)十米

下午，記者在起火地點看到，公交車已經(jīng)被拖走，柏油馬路上留下了燃燒后的黑色污垢和滿地碎玻璃，路口禁止掉頭的指示牌被煙火熏得漆黑。

周圍居民介紹，自燃公交車火勢一度十分猛烈，火光沖天，濃煙滾滾，升騰的黑煙高達數(shù)十米。多輛消防車趕到現(xiàn)場，立即對事故進行了處置，火勢很快得到控制。

起火地點對面的小區(qū)黃浦眾鑫城一名保安稱，他清晨5時45分到小區(qū)時，看見公交車上明火已經(jīng)熄滅，公交車只剩燒焦的車架。

起火公交車下部基本完好

車輛駕駛員首先發(fā)現(xiàn)火情并第一時間滅火。分管11路車的上海巴士六汽三分公司經(jīng)理劉叔平告訴記者，昨日清晨5時20分左右，一輛11路公交車駛入中華路、翁家支弄路口始發(fā)站內(nèi)，準備5時30分準點發(fā)車。這時駕駛員聞到燒焦味道，立即靠邊停車下車查看。結果發(fā)現(xiàn)車輛右后側冒出火星和黑煙，他立即取來車載滅火器滅火。11路始發(fā)站內(nèi)工作人員、對面537路公交車始發(fā)站工作人員見狀都提著滅火器趕來滅火。隨后，消防人員趕到現(xiàn)場，火情才得到控制。

起火原因仍在調(diào)查中。劉叔平表示，起火公交車是一輛使用了5年半的超級電容車，車輛沒有發(fā)動機，而是靠分布在車輛底部的多組電容提供動力。車輛生產(chǎn)廠家上海申沃客車有限公司、電容系統(tǒng)提供方上海奧威科技開發(fā)有限公司等相關各方調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，公交車上部燃燒比較猛烈，下部基本完好，外部油漆都還基本完整，包括車輛的一些重要部件，如多組電容都沒有受損。

起火車輛的電容系統(tǒng)提供方曾表態(tài)，事故與電容無關，隨后又刪除該條微博。事發(fā)后，微博認證為上海奧威科技開發(fā)有限公司的官方微博發(fā)布消息稱，一輛超級電容公交車的首班車在運行過程中起火，事發(fā)后該公司立即派工程師前往查看，公司方面檢查認為事故與其超級電容系統(tǒng)無關。（中國電池網(wǎng)itdcw.com查詢資料顯示，今年1月30日新筑股份在關于公司收購上海奧威科技開發(fā)有限公司51%股權的進展公告中表示，截止目前，奧威科技已完成本次收購的工商變更及相應的備案手續(xù)。）

資料顯示，2006年8月，11路開始投入超級電容車運行，是上海第一條使用超級電容車的公交線路。目前電容車上使用的是第三代技術，在充電后行駛里程和耐高溫方面均比之前有所提升。

上海奧威科技開發(fā)有限公司官網(wǎng)顯示，2006年8月，該公司在上海建成超級電容公交車運行示范線11路，共有17輛電容車，在上海老城廂中華環(huán)線運行，全程5.5公里，成為世界上首條投入商業(yè)化運營的電容公交線路。

上海市工商行政管理局顯示，上海奧威科技開發(fā)有限公司的成立日期為1998年4月1日，公司類型為有限責任公司(國內(nèi)合資)，經(jīng)營范圍包括超大容量電容器的生產(chǎn)、銷售，超大容量電容器相關技術產(chǎn)品及材料的“四技”服務，電動車(除小轎車)的生產(chǎn)、銷售自產(chǎn)產(chǎn)品等。