充電難———這一限制新能源車(chē)使用的最大瓶頸正在上?；狻＝衲暌詠?lái)，本市新增充電樁數(shù)量比新增新能源車(chē)數(shù)量更多，在歷史上這還是第一次出現(xiàn)。得益于此，上海新能源車(chē)可以完全擺脫“假環(huán)?！钡馁|(zhì)疑，相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前上海新能源車(chē)用電的時(shí)間明顯多于燒油。

“充電樁赤字”首次消失

上海市交通委秘書(shū)長(zhǎng)高奕奕日前在市政協(xié)關(guān)于充電樁的考察活動(dòng)中透露，截至7月底，全市充電樁總數(shù)首次突破4萬(wàn)個(gè)，其中今年新建1.83萬(wàn)個(gè)；而同期，上海新上路新能源汽車(chē)總量為1.82萬(wàn)輛。如果用“充電樁赤字”來(lái)描述新增新能源車(chē)與新增充電樁數(shù)量之差，那么今年以來(lái)樁比車(chē)多增加了200個(gè)，“赤字”已經(jīng)變成“黑字”。

過(guò)去兩三年是中國(guó)新能源車(chē)的起飛期，但“充電難”卻困擾著各個(gè)地方，上海也不例外。根據(jù)記者掌握的數(shù)據(jù)，2014年，上海的“充電樁赤字”在8000個(gè)左右。2015年，盡管充電樁增速驚人，但由于上海新能源車(chē)年銷(xiāo)量出現(xiàn)了同比400%以上的爆發(fā)式增長(zhǎng)，“充電樁赤字”擴(kuò)大到約2.4萬(wàn)個(gè)。經(jīng)過(guò)最近半年多的“樁、車(chē)同步發(fā)展”，上海新能源車(chē)、樁的配比已顯著改善。目前，上海每輛新能源車(chē)平均擁有充電樁數(shù)量0.54個(gè)，去年底則不到0.4個(gè)。

值得一提的是，在各類(lèi)充電樁中，今年發(fā)展最快的是在公共場(chǎng)所、停車(chē)庫(kù)設(shè)置的公共充電樁。年初，上海把“新建4000個(gè)公共充電樁”列入今年市府實(shí)事工程?，F(xiàn)在只有8月，已完成了4400個(gè)，是年度計(jì)劃的110%。

電動(dòng)行駛比例“大有改善”

充電難不僅會(huì)降低新能源車(chē)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，更會(huì)讓發(fā)展新能源車(chē)的初衷———“保護(hù)環(huán)境，減少尾氣排放”落空。上海今年新上路的新能源車(chē)中，85%是既能用電，也可燒油的插電式混合動(dòng)力車(chē)。如果找不到地方充電，混動(dòng)車(chē)就只能當(dāng)成汽油車(chē)使用。此前，對(duì)混動(dòng)車(chē)“假環(huán)?！钡呐u(píng)一度傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；但業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車(chē)不用電，絕不是車(chē)主不想用電———同樣的里程，用電產(chǎn)生的電費(fèi)不到油費(fèi)的1/4。

隨著上海充電樁的快速增加，新能源車(chē)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)正在日益凸顯。市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦負(fù)責(zé)人劉建華表示，全市的新能源車(chē)目前60%的時(shí)候在用電，燃油里程只占40%。這一數(shù)據(jù)是在搜集全市新能源車(chē)使用狀況并作大數(shù)據(jù)分析后得到的。而且，分析歷史數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)可以發(fā)現(xiàn)，上海新能源車(chē)用電比例的提升，與充電樁的建設(shè)具有極高相關(guān)性，今年“大有改善”。

車(chē)位不足仍是硬骨頭

充電樁快速增加當(dāng)然是好事，但也引發(fā)了一些問(wèn)題。有政協(xié)委員提出，由于各家充電樁公司標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，支付系統(tǒng)不統(tǒng)一，有的新能源車(chē)主不得不下載四五個(gè)充電App、隨身攜帶十幾張充電儲(chǔ)值卡。而且，有小部分的充電設(shè)備與車(chē)輛不太適配，充電很難完全充滿(mǎn)。高奕奕說(shuō)，上海目前正在建設(shè)全市統(tǒng)一的充電服務(wù)平臺(tái)，年內(nèi)應(yīng)該可以開(kāi)始運(yùn)行。屆時(shí)，車(chē)主可以在一個(gè)平臺(tái)上預(yù)約所有的公共充電設(shè)施，政府也可以對(duì)所有充電樁實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)管。

此外，在新能源車(chē)推進(jìn)辦的劉建華看來(lái)，充電樁建設(shè)工作看似順利，但未來(lái)仍有很大壓力，因?yàn)橹萍s充電設(shè)施發(fā)展的主要矛盾是停車(chē)位不足，“現(xiàn)在更多是把容易的工作做了，將來(lái)要啃的硬骨頭肯定越來(lái)越多”。

據(jù)市交通委透露，為形成充電樁發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，上海正在研究一些新政策，比如在住宅區(qū)特別是停車(chē)位不足的老小區(qū)周邊，引入第三方建設(shè)公共充電車(chē)位。對(duì)此，市政協(xié)委員王紅順建議，下一步，上海公共充電樁的發(fā)展重點(diǎn)，應(yīng)該從商務(wù)樓宇停車(chē)場(chǎng)向小區(qū)周邊轉(zhuǎn)移。他認(rèn)為，只有讓車(chē)主在下班后找得到地方充電，新能源車(chē)才能真正“吃得飽”、跑得動(dòng)。