考核指標(biāo)：整車加速時(shí)間0-100km/h≤8s，0-50km/h≤3.5s;燃油消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）較第四階段油耗限值（GB 19578-2014）降低比例≥40%;綜合工況純電續(xù)駛里程≥70km;整車實(shí)現(xiàn)銷售≥5000臺(tái)。
5.3 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）
研究?jī)?nèi)容：開(kāi)展混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)評(píng)價(jià)及技術(shù)參數(shù)優(yōu)化研究；開(kāi)展先進(jìn)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)與測(cè)試分析，建立混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)決策模型；利用先進(jìn)燃燒診斷及數(shù)值分析手段，研究發(fā)動(dòng)機(jī)的新型燃燒方式；開(kāi)展可變正時(shí)、低功耗附件、排氣凈化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、熱管理、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)高熱效率、高效區(qū)寬的混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
考核指標(biāo)：建立混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)決策模型；發(fā)動(dòng)機(jī)的有效熱效率≥40%（基于汽油燃料）；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品至少搭載1款插電式乘用車，并獲得產(chǎn)品公告，整車達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品年生產(chǎn)能力≥1萬(wàn)臺(tái)。
5.4 超級(jí)節(jié)能型重型載貨汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）
研究?jī)?nèi)容：研發(fā)重型載貨汽車混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)展新型燃燒系統(tǒng)及其控制技術(shù)、高效后處理技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)低摩擦技術(shù)，以及附件電動(dòng)化技術(shù)的研究；研發(fā)卡車混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括構(gòu)型設(shè)計(jì)與優(yōu)化、重型載貨汽車能量管理與動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制等技術(shù)；開(kāi)展系統(tǒng)集成與測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)的研究，研制混合動(dòng)力卡車樣車。
考核指標(biāo)：開(kāi)發(fā)2款混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，有效熱效率≥50%;開(kāi)發(fā)2款混合動(dòng)力卡車，整車油耗較三階段油耗限值至少降低30%（C-WTVC循環(huán)，總重≥25噸），滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
6.純電動(dòng)力系統(tǒng)
6.1 分布式純電動(dòng)轎車底盤開(kāi)發(fā)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）
研究?jī)?nèi)容：研究分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化底盤構(gòu)型，以及底盤線控驅(qū)動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等線控操縱技術(shù)；研發(fā)分布式電驅(qū)動(dòng)總成、高安全和高能量回收效率的制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件；開(kāi)發(fā)出分布式純電動(dòng)轎車底盤及整車。
考核指標(biāo)：分布式純電動(dòng)轎車的整車電耗≤10kWh/100km
（工況法），最大爬坡度≥30%，純電續(xù)駛里程≥300km（工況法），0-100km/h加速時(shí)間≤6s，30分鐘最高車速≥120km/h;電制動(dòng)降低電能消耗率≥25%（ECE城區(qū)工況）；整車具備安全穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向功能，并實(shí)現(xiàn)小批量試驗(yàn)運(yùn)行。
6.2 高性能低能耗純電動(dòng)轎車底盤及整車開(kāi)發(fā)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）
研究?jī)?nèi)容：開(kāi)展整車經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性與操縱穩(wěn)定性優(yōu)化設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)，研究電池組安全防護(hù)及整車主被動(dòng)安全技術(shù)；開(kāi)發(fā)一體化純電動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向與回饋制動(dòng)系統(tǒng)、高能效比電動(dòng)冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件；研發(fā)智能化整車控制系統(tǒng)、全新電動(dòng)化底盤及整車集成技術(shù)。
考核指標(biāo)：純電動(dòng)轎車（車長(zhǎng)≥4.5m）的整車電耗≤10kWh /100km（工況法），純電續(xù)駛里程≥400km（工況法）；車身與底盤結(jié)構(gòu)輕量化達(dá)10%以上（同比鋼結(jié)構(gòu)車型）；0-100km/h加速時(shí)間≤6s，30分鐘最高車速≥160km/h;電制動(dòng)降低電能消耗25%以上（ECE城區(qū)工況）。
6.3 純電動(dòng)大客車動(dòng)力平臺(tái)技術(shù)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）
研究?jī)?nèi)容：研究純電動(dòng)商用車智能控制技術(shù)、高效驅(qū)動(dòng)技術(shù)、高壓集成控制技術(shù)、節(jié)能電動(dòng)冷暖一體化空調(diào)等高效輔助系統(tǒng)技術(shù)；開(kāi)發(fā)模塊化、系列化的純電動(dòng)商用車底盤及車型；開(kāi)展整車安全性、可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性的提升技術(shù)研究，以及輕量化新結(jié)構(gòu)、新材料的應(yīng)用技術(shù)研究；開(kāi)發(fā)整車的批量化生產(chǎn)工藝，形成規(guī)?；a(chǎn)能力。
考核指標(biāo)：12米純電動(dòng)客車：0-50km/h加速時(shí)間≤15s，30分鐘最高車速≥100km/h，最大爬坡度≥25%，整備質(zhì)量≤11000kg，電耗≤0.55kWh/km（工況法）；全氣候（環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃）續(xù)駛里程≥250km（工況法）；電制動(dòng)降低電能消耗25%以上（工況法）；形成年生產(chǎn)能力≥5000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)百輛級(jí)示范應(yīng)用。
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