“蘋(píng)果不制造iPhone，它不制造iPad。蘋(píng)果一直致力于研發(fā)。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品也是這樣。我猜測(cè)，蘋(píng)果會(huì)設(shè)計(jì)好蘋(píng)果汽車(chē)，然后讓某個(gè)汽車(chē)品牌為其負(fù)責(zé)制造。”

汽車(chē)業(yè)的反應(yīng)

盡管在全球范圍內(nèi)的大部分技術(shù)負(fù)責(zé)人很樂(lè)意看到蘋(píng)果汽車(chē)占領(lǐng)街頭，但是大部分汽車(chē)行業(yè)人士感覺(jué)這不會(huì)發(fā)生。因?yàn)槠渲须y點(diǎn)太多。蘋(píng)果公司在建設(shè)和營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)方面是零經(jīng)驗(yàn)的。不管蘋(píng)果從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司挖走多少員工，也無(wú)法抵抗汽車(chē)企業(yè)在該領(lǐng)域積累的多年優(yōu)勢(shì)。本田英國(guó)分公司總經(jīng)理Phil Crossman說(shuō)：“我肯定會(huì)擔(dān)心任何新的進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，但對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)而言，我懷疑蘋(píng)果能否實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益?！?/p>

“特斯拉公司的產(chǎn)量不多，但是公關(guān)人員的比例卻很大。蘋(píng)果肯定會(huì)做同樣的安排。這種做法對(duì)加州有效果，但是美國(guó)其他地區(qū)并不買(mǎi)賬。歐洲會(huì)買(mǎi)賬嗎？我不知道。”

讓我們來(lái)看看特斯拉。該公司憑借逐步流行的Model S，才剛剛找到節(jié)奏。Model X的面世也被多次推遲，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)虧損。此外，電動(dòng)車(chē)還沒(méi)能夠替代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，作為交通工具的第一選擇。

即使是本田，一家已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域建立創(chuàng)新口碑的公司，已經(jīng)漸漸將重點(diǎn)從全電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域撤出，轉(zhuǎn)而押寶氫能源。寶馬，日產(chǎn)和雷諾已經(jīng)推出了純電動(dòng)汽車(chē)，但這些電動(dòng)車(chē)都在虧損，虧損額都是靠著汽油車(chē)和柴油車(chē)的收入來(lái)抵消。看看雷諾Zoe或日產(chǎn)Leaf的銷(xiāo)量，雖然對(duì)于新技術(shù)成型來(lái)說(shuō)可圈可點(diǎn)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以和汽油車(chē)相抗衡。

但是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須不斷創(chuàng)新才能生存，即使是相對(duì)老派的汽車(chē)制造商，如奔馳，也在想新的思路。

最近，在今年的消費(fèi)電子展揭幕的奔馳F015概念車(chē)表明奔馳在自動(dòng)駕駛技術(shù)和替代能源方面的努力。然而，即使是奔馳首席執(zhí)行官Dieter Zetsche也不認(rèn)為蘋(píng)果會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅。他在最近的一次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上告訴來(lái)自澳大利亞的Motoring.com.au網(wǎng)站的記者：“如果有傳聞?wù)f奔馳打算開(kāi)發(fā)智能手機(jī)，那么蘋(píng)果公司也不會(huì)失眠，反過(guò)來(lái)也同樣適用?！?/p>

“而且我并沒(méi)有半點(diǎn)不尊重蘋(píng)果公司的意思。”Zetsche還重申了不少業(yè)內(nèi)人士曾提出的問(wèn)題：為什么蘋(píng)果公司會(huì)考慮進(jìn)入一個(gè)并不由自己主宰的市場(chǎng)中？而且這個(gè)市場(chǎng)的利潤(rùn)空間還低于電子產(chǎn)品。

“為什么習(xí)慣了高利潤(rùn)率的蘋(píng)果要進(jìn)入低利潤(rùn)率的汽車(chē)工業(yè)？我認(rèn)為蘋(píng)果的股東都會(huì)提出反對(duì)。股東更喜歡專(zhuān)注于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。進(jìn)入一些周邊領(lǐng)域還算可能，但是進(jìn)入完全不同領(lǐng)域的可能性很小。你可以在車(chē)?yán)锸章?tīng)iTunes，但這不意味著蘋(píng)果自己會(huì)造汽車(chē)。我不知道蘋(píng)果他們的策略，我也不知道他們?cè)诟尚┦裁矗侨绻O(píng)果造車(chē)的傳言當(dāng)真，我會(huì)十分驚訝的?！彼a(bǔ)充說(shuō)。

本田英國(guó)分公司的董事總經(jīng)理Phil Crossman的想法和大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士一致，他說(shuō)：“蘋(píng)果公司應(yīng)該做的是集中于自己的專(zhuān)長(zhǎng)，配合汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。我們擅長(zhǎng)造車(chē)，他們擅長(zhǎng)制造消費(fèi)電子產(chǎn)品。就這么簡(jiǎn)單?！?/p>

萬(wàn)一蘋(píng)果真的造車(chē)了呢？

現(xiàn)在的問(wèn)題是，蘋(píng)果會(huì)不會(huì)一直滿(mǎn)足于做消費(fèi)電子領(lǐng)域的老大？谷歌涉足一切從平視顯示器、到谷歌眼鏡等領(lǐng)域，其中還包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)。相比之下，蘋(píng)果動(dòng)作不多，雖然利潤(rùn)率高，但是多少顯得不夠時(shí)髦。

但是如果蘋(píng)果真的有一天決定開(kāi)發(fā)汽車(chē)，這款車(chē)將無(wú)疑將配備電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。畢竟制造iPhone的蘋(píng)果汽車(chē)如果搭載了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，聽(tīng)上去也很不搭。所以，蘋(píng)果汽車(chē)最有可能成為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果真的有蘋(píng)果汽車(chē)面世的一天，這會(huì)讓許多有趣的創(chuàng)新設(shè)備有了附身之處。