電池百人會(huì)-電池網(wǎng)8月17日訊（林音 廣東深圳報(bào)道）當(dāng)前，在新能源發(fā)展浪潮席卷下，我國(guó)新能源汽車銷量已實(shí)現(xiàn)全球8連冠，進(jìn)入2023年，狂奔勢(shì)頭依然不減，在7月產(chǎn)銷完成80.5萬輛和78萬輛基礎(chǔ)上，1-7月新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)29%，產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛。照此趨勢(shì)，在“金九銀十”助力下，年內(nèi)突破850萬輛似已不在話下。

伴隨政策和市場(chǎng)雙重發(fā)力，我國(guó)新能源汽車不僅產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷拓展，技術(shù)平臺(tái)更是推陳出新。眼下，在燃油車都不能企及天花板的硬派越野市場(chǎng)，闖入了一個(gè)新能源個(gè)性品牌。

8月16日晚，比亞迪方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)在比亞迪深圳全球總部開啟，首款車型豹5同步亮相，劍指硬派越野，并與另外兩款車型共同構(gòu)成了方程豹“583”硬派家族。

打造個(gè)性化新能源品牌 方程豹揭開面紗

方程豹來襲，還未出場(chǎng)，就已收獲一波關(guān)注。2022年，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線之時(shí)，集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就已提出比亞迪多品牌規(guī)劃，其中，除了擁有王朝和海洋系列的比亞迪品牌、以及明確的騰勢(shì)和仰望外，還有一個(gè)專業(yè)個(gè)性化全新品牌赫然在列，內(nèi)部代號(hào)“F品牌”。

之后，關(guān)于“F品牌”的猜測(cè)紛至沓來，截至今年6月，比亞迪也只是透露了方程豹品牌名稱、車型路試諜照，以及公司信息等少量?jī)?nèi)容，給行業(yè)和消費(fèi)者留足了懸念。

8月16日，吊足胃口的方程豹品牌及技術(shù)內(nèi)容正式揭曉。

據(jù)介紹，“方程豹”的命名，意在“用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個(gè)性化變革”。方程豹的愿景也同樣詮釋了這一層含義：無論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無論是偶爾釋放還是平凡日常，所有場(chǎng)景下的專屬駕乘體驗(yàn)都將觸手可及。個(gè)性，將成為生活的日常；生活，將擁抱無限的可能。

比亞迪為何推出這一個(gè)性化品牌，品牌發(fā)展又劍指何方？

在方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上，王傳福介紹，許多年前，比亞迪就意識(shí)到油被電取代只是汽車變革的一小部分，電帶來的不僅是汽車動(dòng)力來源于工業(yè)系統(tǒng)的變化，更改寫了汽車包括安全、性能、體驗(yàn)、操控在內(nèi)，全維度底層邏輯的更大變革，就是讓汽車從工業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)品成為新時(shí)代每個(gè)人獨(dú)一無二的，個(gè)性化的專屬品。

王傳福分析稱，當(dāng)下多元的生活方式，讓新能源汽車存在使用場(chǎng)景單一，企業(yè)門檻高，日常實(shí)用性不佳等特點(diǎn)，導(dǎo)致許多消費(fèi)者的需求未能得到滿足，作為這一領(lǐng)域先行者，比亞迪一直在思考技術(shù)賦能的方式和價(jià)值，力求讓以往遙不可及的產(chǎn)品和體驗(yàn)變得唾手可得。在此初心下，方程豹品牌應(yīng)勢(shì)而生。

作為比亞迪專業(yè)打造的個(gè)性化品牌，方程豹將產(chǎn)品形態(tài)的最終呈現(xiàn)，最大限度地交由用戶定義，以此打造的豹5就具有更強(qiáng)拓展性、更大改裝空間的無限分體式前臉設(shè)計(jì)。不同的前臉結(jié)構(gòu)既交叉融合又各自獨(dú)立，為每一位用戶的個(gè)性需求構(gòu)建出更便捷改裝的純粹基底。

王傳福強(qiáng)調(diào)，比亞迪將通過方程豹，為全球用戶帶來前所未有的專業(yè)個(gè)性化用車體驗(yàn)，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”。

瞄準(zhǔn)新能源硬派越野 DMO強(qiáng)勢(shì)來襲

在傳統(tǒng)燃油車都存在諸多痛點(diǎn)的硬派越野市場(chǎng)分一杯羹，比亞迪方程豹底氣何在？

在發(fā)布會(huì)中，比亞迪官宣了專屬豹力科技的首張王牌——DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)。對(duì)于這一新平臺(tái)，王傳福這樣評(píng)價(jià)道：“它將以劃時(shí)代的顛覆之力，徹底釋放電的能力，成為引領(lǐng)全球個(gè)性化汽車的革命性技術(shù)平臺(tái)，DMO是比亞迪技術(shù)戰(zhàn)略中的大成之作，全能之選?！?/p>

評(píng)價(jià)背后，DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)魅力何在？從平臺(tái)的屬性與原理來看，DMO以專業(yè)越野為核心，通過比亞迪全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)的極致融合，充分發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動(dòng)力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成就了超級(jí)整車安全之上超強(qiáng)動(dòng)力、強(qiáng)悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。

比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波介紹，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來媲美燃油越野車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級(jí)最強(qiáng)的32000N牽引力。

王傳福多次公開強(qiáng)調(diào)，在新能源汽車時(shí)代，安全才是最大的豪華，在越野領(lǐng)域更是如此。DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場(chǎng)景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。

據(jù)悉，應(yīng)用于方程豹DMO系統(tǒng)的CTC電池底盤一體化技術(shù)，是比亞迪在去年CTO系統(tǒng)上的進(jìn)一步創(chuàng)新，是整車架構(gòu)融合設(shè)計(jì)的又一重大突破。

“基于磷酸鐵鋰的刀片電池單體，安全已是行業(yè)的共識(shí)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們應(yīng)對(duì)極限越野場(chǎng)景，開發(fā)了多達(dá)5層的高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)，讓電池包堅(jiān)如鎧甲，同時(shí)環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)，讓電池包底部抗撞擊能力超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的10倍。”廉玉波進(jìn)一步分析，不僅如此，比亞迪在整車方面還有前部三層防護(hù)的橫梁，側(cè)面高剛度車架等全方位的防護(hù)，打造出堅(jiān)固的安全堡壘，360度保護(hù)人車安全。

比亞迪表示，CTC電池底盤一體化技術(shù)將成為下一代新能源越野車的主要發(fā)展方向?；诩夹g(shù)規(guī)劃和產(chǎn)品定位，公司對(duì)CTC技術(shù)進(jìn)行了全面布局和多方面的準(zhǔn)備，以滿足用戶多樣化的需求。

此外，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)首搭全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，開創(chuàng)電池與大車架超凡融合的CTC技術(shù)，奠定強(qiáng)大的越野可靠性，并實(shí)現(xiàn)極致的空間設(shè)計(jì)，以這為主的越野專屬混動(dòng)架構(gòu)為整車帶來強(qiáng)悍越野性能，云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，提升越野的同時(shí)，補(bǔ)齊全場(chǎng)景越野駕駛性能的短板，為越野架構(gòu)注入新的靈魂。

在比亞迪多款硬核技術(shù)加持下，搭載DMO平臺(tái)系統(tǒng)的方程豹在動(dòng)力方面也十分亮眼，綜合續(xù)航達(dá)到1200公里，最大輸出功率超過500千瓦，零百加速史無前例進(jìn)入到了4秒級(jí)別，大幅超越了傳統(tǒng)的越野。

有業(yè)內(nèi)人士指出，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)解決了越野可靠性和駕乘的舒適性在燃油經(jīng)濟(jì)性無法兼顧的行業(yè)難題，走出了一條嶄新的專業(yè)個(gè)性化越野之路，開啟了新能源越野全新時(shí)代。也有人評(píng)價(jià)，DMO是劃時(shí)代的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，是比亞迪新能源向燃油發(fā)起的最后總攻。

9萬名研發(fā)人員 技術(shù)儲(chǔ)備豐富

值得一提的是，作為以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，DMO整合了比亞迪二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬輛應(yīng)用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間，以“一專多能”的全面技術(shù)能力，打破橫跨在新能源汽車全場(chǎng)景用車受限的終極難題，成為多領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全工況車型的孵化平臺(tái)，用電動(dòng)化黑科技，重塑汽車的價(jià)值和標(biāo)準(zhǔn)，重構(gòu)越野的格局和標(biāo)桿。

不僅如此，比亞迪一直堅(jiān)信，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)，始終是技術(shù)。據(jù)王傳福介紹，20年前，比亞迪懷著綠色夢(mèng)想進(jìn)入汽車行業(yè)，首先提出了DM混動(dòng)和純電兩條腿齊步走的戰(zhàn)略，投入上千億的研發(fā)資金，和9萬名研發(fā)人員，平均每一個(gè)工作日獲得15項(xiàng)專利的授權(quán)，建立了創(chuàng)新的技術(shù)魚池。

20年來的技術(shù)堅(jiān)持，也賦能比亞迪走出了“中國(guó)速度”，當(dāng)前，公司新能源車足跡已遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，400多座城市。一周前（8月9日），比亞迪更是率先下線第500萬輛新能源汽車，成為全球達(dá)成這一里程碑的首家車企。

當(dāng)下，伴隨著方程豹品牌的官宣落地，比亞迪此前規(guī)劃的品牌拼圖順利完成，旗下新能源汽車應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋了從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，全面發(fā)力用戶多方位全場(chǎng)景的用車需求。

作為DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)賦能的全新品牌，比亞迪方程豹也將打造其特有的產(chǎn)品序列，陸續(xù)推出包含硬派SUV和跑車在內(nèi)的多款車型，持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣。

此外，比亞迪汽車如今已坐穩(wěn)全球新能源汽車銷冠寶座。關(guān)注自身發(fā)展的同時(shí)，比亞迪在第500萬輛新能源汽車下線儀式上也發(fā)出了“在一起，才是中國(guó)汽車”的期盼。此次方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)主題依然定以“豹力全開，共赴山?！保埔矊?duì)此有所呼應(yīng)。