記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不少開始使用新能源汽車的消費(fèi)者,對(duì)其評(píng)價(jià)都很高?！罢l用誰喜歡”,但新能源汽車為何難以突破發(fā)展成為真正的大產(chǎn)業(yè)？

在上海,新能源汽車銷售“井噴”發(fā)生在2012年年底地方補(bǔ)貼辦法出臺(tái)之后的一周中。這段時(shí)間里,有兩百多輛新能源汽車售出,消費(fèi)者可以享受中央和地方的雙重補(bǔ)貼,這包括近10萬元的補(bǔ)貼以及附贈(zèng)的免費(fèi)中心城區(qū)牌照。

補(bǔ)貼政策的發(fā)力帶來新能源車的推廣高峰,然而這種爆發(fā)式的推廣并不持久。全國首家新能源汽車專營店高瞻的首席財(cái)務(wù)官徐維翰認(rèn)為:“短期看來,靠政策扶持,但更重要的是配套設(shè)施的建設(shè)和汽車本身的質(zhì)量和服務(wù)等硬性問題?！?

2012年底,上海市民周朋購入上汽榮威E50電動(dòng)汽車,他獲得的減免及各項(xiàng)補(bǔ)貼額約10萬元。最為吸引人的是,在當(dāng)時(shí)車牌拍賣價(jià)格超過8萬元的上海,購買電動(dòng)車能免費(fèi)獲得專用牌照。

“除了補(bǔ)貼高,用電比用油便宜得多?！敝芘笸嘎?電動(dòng)汽車充電兩三個(gè)小時(shí),就可以滿足第二天上下班60公里的需要。如果在晚上十點(diǎn)以后充電,可以享受上海地區(qū)0.31元/千瓦時(shí)的夜間電價(jià)。與汽油車相比,電動(dòng)車百公里行駛成本僅為4元至5元。按照汽油車百公里油耗約8升、成本60元左右計(jì)算,電動(dòng)車的使用成本是汽油車的1/12左右。

周朋對(duì)電動(dòng)車的駕車體驗(yàn)也很喜歡:“發(fā)動(dòng)是靜音的,不需要熱車,也沒有味道。馬力方面,時(shí)速90公里也非常輕松。相比家里的另一輛汽油車,孩子更喜歡坐這輛,在學(xué)校里會(huì)說爸爸開的是環(huán)保的新能源車?！?

記者聯(lián)系到其他首批電動(dòng)汽車消費(fèi)者,得到的反饋基本一致:可靠、節(jié)能、環(huán)保、使用成本低,而且很時(shí)髦。幾乎所有人都表示喜歡,然而當(dāng)前很多瓶頸依然來自于使用環(huán)境。

在最有力度的補(bǔ)貼措施以及環(huán)保理念之外,續(xù)航里程和充電問題依然是新能源車存在的瓶頸。關(guān)鍵是便捷的充電設(shè)施不足,難以打消消費(fèi)者的顧慮。

周朋的新能源汽車主要行駛在從家到公司的固定線路上,E50的最大續(xù)航歷程為120公里?！坝械臅r(shí)候要到其他地方開會(huì)就一定要問好那邊有沒有充電樁,如果沒有就不能開去了?！?

記者從上海電力了解到,將率先鋪設(shè)大量充電樁,打造全國一流的電動(dòng)車使用環(huán)境。據(jù)規(guī)劃,全市范圍將安排建設(shè)1710個(gè)充電樁。

全國人大代表、上海電力總經(jīng)理馮軍說,電動(dòng)汽車行駛為“零排放”,而且能源利用效率比傳統(tǒng)燃油車高出46%以上。同時(shí),電動(dòng)汽車普遍采用夜間充電,規(guī)?；瘧?yīng)用后,能有效緩解城市電網(wǎng)日益嚴(yán)重的峰谷差問題,提高發(fā)電機(jī)組效率,電力部門將加大鋪設(shè)充電樁,完善使用環(huán)境。

當(dāng)然,除了破解充電樁障礙以外,如何降低電動(dòng)汽車購買成本,如何提升續(xù)航能力,如何進(jìn)一步鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的購置使用,如何轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的固有觀念,都是真正邁入新能源汽車時(shí)代的必要步驟。