從今年5月開始，碳酸鋰從11萬/噸左右持續(xù)下跌，據(jù)生意社商品分析系統(tǒng)顯示：截至8月15日，國內(nèi)電池級碳酸鋰均價(jià)8.6萬/噸，較5月同期下降24%，工業(yè)級碳酸鋰均價(jià)8.3萬/噸，較5月同期下降21%。

自2021年，隨著電動車熱銷和儲能市場興起，碳酸鋰做為鋰電池關(guān)鍵材料需求不斷增長。短時(shí)間內(nèi)價(jià)格一漲再漲，出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。從2020年4萬每噸飆升到2022年60萬/噸。鋰礦企業(yè)業(yè)績呈爆發(fā)式增長，引起跟風(fēng)熱潮，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)張，行業(yè)外也紛紛投入生產(chǎn)碳酸鋰，意圖趕上上行周期。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021年我國碳酸鋰產(chǎn)量為24萬噸，同比增長40.4%。到2023年我國碳酸鋰產(chǎn)能就躍升到110萬噸，產(chǎn)量為51.79萬噸，產(chǎn)量同比增長31.1%。兩年時(shí)間，碳酸鋰產(chǎn)能增長了約3.6倍。如此大的產(chǎn)能擴(kuò)大，超出了市場預(yù)期，最終造成產(chǎn)能過剩，從而導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走跌，碳酸鋰一路從60萬/噸跌至目前的8萬/噸。

雖然針對不同礦藏，采礦工藝，地區(qū)，碳酸鋰真實(shí)成本不同，但8萬/噸是行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的成本線，也就是說目前的價(jià)格已足以讓企業(yè)不再盈利，甚至出現(xiàn)虧損。近日，十多家鋰礦企業(yè)發(fā)布的業(yè)績報(bào)告均顯示業(yè)績下滑，國內(nèi)兩大鋰業(yè)巨頭“天齊鋰業(yè)”，“贛鋒鋰業(yè)”業(yè)績出現(xiàn)虧損。

此等情況下，鋰礦企業(yè)紛紛宣布停產(chǎn)、減產(chǎn)。但未對市場起到提振作用，產(chǎn)能過剩情況依然存在，碳酸鋰下跌勢態(tài)仍在延續(xù)，高成本產(chǎn)能或?qū)⒚媾R出局。