8月14日，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（簡稱：《規(guī)范條件》）公開征求意見。
針對綜合利用能力，《規(guī)范條件》提出通用要求，企業(yè)應依據(jù)相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準，對廢舊動力電池進行綜合利用。廠區(qū)條件、設施設備、技術(shù)工藝、溯源能力、資源利用、能源消耗等應滿足以下要求：
1.土地使用手續(xù)合法（如土地為租用，租用合同續(xù)存期限不少于10年），廠區(qū)面積、作業(yè)場地面積應與企業(yè)綜合利用能力相適應，作業(yè)場地滿足硬化、防滲漏、耐腐蝕等要求。
2.應選擇生產(chǎn)自動化程度高、能耗低、環(huán)保水平和資源利用水平先進的生產(chǎn)設施設備，采用節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保、清潔、高效、智能的先進適用技術(shù)與工藝。
3.開展新能源汽車動力電池綜合利用的企業(yè)應按照新能源汽車動力電池溯源管理有關(guān)要求建立溯源系統(tǒng)，具備信息化溯源能力并開展溯源工作，將溯源信息及時準確地上傳至新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺。
4.應設立專門的廢舊動力電池貯存場地，配備紅外熱成像監(jiān)控、煙霧報警等安全防護設施。
5.對于綜合利用過程中產(chǎn)生的固體廢棄物，應采取相應措施實現(xiàn)合理回收和規(guī)范處理。
6.應按照《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能審查辦法》要求開展項目節(jié)能評估，建立用能考核制度，配備必要的能源（電、天然氣、水等）計量器具。加強對運輸、拆卸、儲存、拆解、檢測、利用等各環(huán)節(jié)的能耗管控，降低綜合能耗，提高能源利用效率。工藝廢水循環(huán)利用率應達90%以上。
7.每年用于研發(fā)及工藝改進的費用不低于廢舊動力電池綜合利用業(yè)務收入的3%。鼓勵企業(yè)申報省級及以上獨立研發(fā)機構(gòu)、工程實驗室、技術(shù)中心或高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)。
針對梯次利用企業(yè)要求，《規(guī)范條件》提出：
1.應核實廢舊動力電池來源，確保用于梯次利用的廢舊動力電池來自新能源汽車退役動力電池。
2.應具備廢舊動力電池拆分的技術(shù)手段和能力，配備吊裝、絕緣測試、焊點銑削、切割、清洗等設備，按照《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》（GB/T33598）要求進行電池包（組）和模塊的拆解，并將拆分后的零部件分類存放。
3.應具備檢測動力電池性能指標的技術(shù)手段和能力，配備充放電測試、電壓內(nèi)阻測試等設備，開展電池狀態(tài)評估，按照《車用動力電池回收利用梯次利用第3部分：梯次利用要求》（GB/T34015.3）判定其是否滿足梯次利用要求。
4.應具備拆分電池自動化重組和梯次產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的技術(shù)手段和能力，配備機械輔助搬運、激光焊接、高低溫試驗、短路測試、激光打碼或噴碼等設備，對拆分后的電池進行二次組裝形成梯次產(chǎn)品，并對梯次產(chǎn)品的質(zhì)量、安全等性能進行檢驗，梯次產(chǎn)品需符合所在領(lǐng)域法律、法規(guī)、規(guī)章以及強制性標準。
5.應按照《汽車動力電池編碼規(guī)則》（GB/T34014）及鋰電池編碼規(guī)則有關(guān)政策和國家標準要求對梯次產(chǎn)品進行重新編碼，保留并不得損毀或遮擋原動力電池編碼。在產(chǎn)品顯著位置貼示符合《車用動力電池回收利用梯次利用第4部分：梯次利用產(chǎn)品標識》（GB/T34015.4）要求的梯次產(chǎn)品標識。
6.應具有關(guān)鍵技術(shù)或主要產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)明專利或3項以上實用新型專利。年梯次利用的廢舊動力電池量應不低于實際廢舊動力電池回收量的60%（其中利用量和回收量均按重量計算）。
7.應承擔本企業(yè)生產(chǎn)銷售的梯次產(chǎn)品的保修和售后服務，并在產(chǎn)品使用說明或其他隨附文件中提示使用防護、運行監(jiān)控、檢查維護、報廢回收等有關(guān)注意事項及要求。
8.應承擔梯次產(chǎn)品全生命周期的管理責任。自建或與用戶共建梯次產(chǎn)品在線監(jiān)測平臺，監(jiān)測產(chǎn)品運行狀態(tài)和流向。
針對再生利用企業(yè)要求，《規(guī)范條件》提出：
1.具備廢舊動力電池安全拆解機械化作業(yè)平臺及工藝，配備放電、自動化破碎、分選等設備，鼓勵采用精細化、智能化拆解設備，按照《車用動力電池回收利用再生利用第3部分：放電規(guī)范》（GB/T33598.3）、《車用動力電池回收利用單體拆解技術(shù)規(guī)范》（QC/T1156）要求對廢舊動力電池進行放電、拆解、破碎及分選。若企業(yè)具備帶電處理技術(shù)，可在保證安全的前提下進行帶電處理。
2.具備產(chǎn)業(yè)化應用的濕法、火法或材料修復等工藝，可實現(xiàn)元素提取或材料修復，對電子元器件、金屬、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料可合理回收和規(guī)范處理，具有相應的污染控制措施，以及對不可利用殘余物的規(guī)范處置方案。再生利用企業(yè)應當兼顧處理電動自行車廢鋰離子電池等。
3.積極開展針對正負極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設備、工藝的研發(fā)和應用，努力提高廢舊動力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復等方式保障主要有價金屬得到有效提取回收。其中，銅、鋁回收率應不低于98%，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1%，雜質(zhì)銅含量低于1%；冶煉過程鋰回收率應不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸鋰生產(chǎn)綜合能耗低于2200千克標準煤/噸；采用材料修復工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動力電池所含目標材料質(zhì)量之和的比重應不低于99%。
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