近日，特斯拉發(fā)布了第二季度的最新財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉當(dāng)季營(yíng)收為9.55億美元，較去年同期的7.69億美元同比增長(zhǎng)24%；凈虧損為1.84億美元，較去年同期的6200萬(wàn)美元同比擴(kuò)大197%。

單從數(shù)據(jù)的角度上看，這份業(yè)績(jī)貌似不太盡如人意。但其股價(jià)不尋常的走勢(shì)卻表明事情并非表面上看到的那么簡(jiǎn)單——美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉股價(jià)低開(kāi)高走，在正式交易時(shí)段上漲1.45%并拿下了270美元關(guān)口。不過(guò)，其在盤(pán)后交易中則再次走低，跌幅一度超過(guò)6%。

股價(jià)的震蕩表現(xiàn)了市場(chǎng)的糾結(jié)。從各大投行分析師的報(bào)告來(lái)看，特斯拉的業(yè)績(jī)大都超過(guò)了機(jī)構(gòu)預(yù)期，后者也對(duì)其未來(lái)普遍看多；而從其短期所面臨的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)講，股民已經(jīng)選擇了用鈔票投票。

實(shí)際上，相比于拉轟的電動(dòng)汽車(chē)，兩者的分歧正在將特斯拉已經(jīng)涉足的一個(gè)低調(diào)的領(lǐng)域推向前臺(tái)——電池業(yè)務(wù)，此前其并不為太多人所關(guān)注。

而在財(cái)報(bào)發(fā)布后，埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在今日上午的分析師會(huì)議上首次披露了旗下電池業(yè)務(wù)的目標(biāo)，并明確其在2017年將會(huì)給公司帶來(lái)“數(shù)十億美元”的收入。

對(duì)于特斯拉而言，這將是一個(gè)什么樣的數(shù)字呢？我們對(duì)比來(lái)看：

從其整體收入來(lái)看，特斯拉在今年第一季度和第二季度的營(yíng)收分別約為9.399億美元和9.55億美元，去年各個(gè)季度的營(yíng)收也基本都在8億至9億美元這一區(qū)間。如果特斯拉在今年接下來(lái)的兩個(gè)季度保持這一穩(wěn)定的增速，則馬斯克所預(yù)期的電池業(yè)務(wù)以最保守的10億美元規(guī)模計(jì)算將占到2015年全年收入組成的超過(guò)1/4。

從其業(yè)務(wù)組成來(lái)看，特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)今年上半年的總收入為17.71億美元，同比增長(zhǎng)35%；而包含電池業(yè)務(wù)在內(nèi)的“服務(wù)和其他業(yè)務(wù)”盡管在同期的收入僅為1.23億美元，但卻同比增長(zhǎng)了將近1倍。

而據(jù)智東西觀察，機(jī)構(gòu)分析師對(duì)于特斯拉未來(lái)的看好主要集中在兩個(gè)方面，而其中并不包含即將推出的全新的SUV車(chē)型Model X。說(shuō)實(shí)話，貌似沒(méi)什么人對(duì)特斯拉的產(chǎn)能還能抱以太大希望。

超級(jí)電池工廠即將投產(chǎn)　　

去年8月，特斯拉宣布將聯(lián)手松下在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一個(gè)總面積超過(guò)90萬(wàn)平方米的超級(jí)電池工廠GigaFactory。按照計(jì)劃，這家工廠將在明年年初投產(chǎn)，后年正式量產(chǎn)，2020年正式完工，耗資50億美元。屆時(shí)，其可大幅降低電動(dòng)汽車(chē)的制造成本，并為50萬(wàn)輛特斯拉提供足夠的電池供給，即約合300億瓦時(shí)，這相當(dāng)于目前全球鋰電池的總產(chǎn)能。

據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC估計(jì)，特斯拉的新工廠有望為內(nèi)華達(dá)州提供6500個(gè)工作崗位和1000億美元的經(jīng)濟(jì)收益。做為回報(bào)，內(nèi)華達(dá)州將為特斯拉提供高達(dá)13億美元的稅收減免優(yōu)惠。

來(lái)自分析師的觀點(diǎn)認(rèn)為，通過(guò)自建工廠，特斯拉可以將電動(dòng)汽車(chē)最核心的組件掌握在自己手中，解決制約其產(chǎn)能的最大問(wèn)題。同時(shí)，作為世界最大的鋰電池工廠，Gigafactory將在全球電池市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的影響，并有助于將這一品類(lèi)的成本降低30%至50%。

實(shí)際上，如果電池成本大幅下降，將極大的推送整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的普及，并促進(jìn)覆蓋更廣泛地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)的建立。而一旦這一良性循環(huán)得以建立，特斯拉不論是從整車(chē)銷(xiāo)售商的角度上看還從部件供應(yīng)商的角度來(lái)講，都將成為最大的贏家和市場(chǎng)的主導(dǎo)者。

進(jìn)軍家庭電池市場(chǎng)

今年4月，特斯拉發(fā)布了特斯拉能源(TeslaEnergy)產(chǎn)品，分別針對(duì)家用、商用和公共事業(yè)。其中，家用產(chǎn)品名為家庭電池能量墻(Powerwall Home Battery)，它能在電力谷價(jià)時(shí)充電，峰價(jià)時(shí)輸出，并能夠存儲(chǔ)過(guò)剩的太陽(yáng)能發(fā)電電力，在斷電的時(shí)候提供電力保障。