技術分析師Rob Enderle表示，該車除了攝像頭，在X型支架上還有2個旋轉(zhuǎn)的圓柱筒，前后各一個，看起來很像是LiDAR導航傳感器。而LiDAR是一項依靠激光繪制高清地圖的技術，現(xiàn)在它已然成為了無人駕駛汽車傳感系統(tǒng)中不可缺少的一部分。此外，在這輛車的車頂還有兩根盤狀的天線，后輪胎也安裝了一個傳感器，這些組合似乎可以為汽車提供更加精準的導向。還有就是這輛車還安裝了12個攝像頭。

因此，有報告已經(jīng)表示，蘋果正在開發(fā)的可不僅僅是街景服務這么簡單，而獨立的無人駕駛技術才是蘋果的真正目的。而最近，《華爾街日報》又稱，蘋果將來自瑞士聯(lián)邦理工學院的無人駕駛實驗室副主任Paul Furgale招致麾下，Paul Furgale被《華爾街日報》成為“歐洲最頂尖的無人駕駛汽車研究員之一”。另外，蘋果還在機器人領域聘用了許多專家，包括了Paul Furgale收下的研究員和學生。

專家是否覺得蘋果在開發(fā)汽車？

是的。

Mac Observer的聯(lián)合創(chuàng)始人之一Bryan Chaffin就表示，自己可以非?？隙ǖ呐袛嗵O果正在開發(fā)汽車，同時蘋果的汽車絕對是按照特斯拉競爭對手來給自己定位。同時Bryan Chaffin還表示，蘋果一直在試圖挖走特斯拉某些精通汽車制造的高級人才。當我問我周圍能了解此事的人，蘋果有多大概率在做汽車時，答案是80%。但從我各方面搜集到的消息來看，他認為蘋果接近100%在做汽車。

另外，蘋果博客博主John Gruber曾經(jīng)也對蘋果造車的消息持懷疑態(tài)度，不過后來他也改變了自己的看法，他表示認識蘋果的許多不同級別的員工，他們不僅僅喜歡手表（蘋果手表在四月開始銷售），許多員工也十分喜愛汽車。同時，John Gruber還指出，就算蘋果在汽車行業(yè)擁有很小的市場份額，也能夠帶來非常豐厚的利潤。

Jonathan Ive是否會負責蘋果汽車的設計？

希望如此。

根據(jù)Cult of Mac的報告稱，蘋果內(nèi)部擁有一大批才華橫溢的工業(yè)設計師，并且對于汽車產(chǎn)品也相當了解。比如Jonathan Ive本身就是一位十足的汽車迷，并且之前也曾嘗試設計過汽車。據(jù)稱，Ive小時候就想成為一位汽車工業(yè)設計師，因此后來才到諾比森設計學院上學。

除了Jonathan Ive之外，蘋果的其他設計師也設計了許多概念汽車。比如同樣為設計大咖的Marc Newson曾經(jīng)就設計了這輛福特O21C概念車，而Julian Honig則設計了奧迪RSQ概念車，還有Von Minden甚至為寶馬也設計了概念汽車。

蘋果汽車何時亮相？

五年之內(nèi)。

《彭博社》之前表示，希望蘋果汽車能夠在2020年開始生產(chǎn)。特斯拉和通用也計劃發(fā)布新的電動汽車，幾乎在2017年上市，售價大約不到4萬美元，同時充滿一次電可以形成200英里，而它們都將成為蘋果電動汽車的最大競爭對手。

目前，蘋果的汽車團隊已經(jīng)有超過200人專門負責電池和機器人技術的研發(fā)，因此，對于蘋果的電動汽車甚至是無人駕駛電動汽車，我們非常期待。