不過，在市場(chǎng)培育初期，與新能源汽車相關(guān)的每一項(xiàng)政策都會(huì)成為風(fēng)向標(biāo)，由于能夠享受1.4萬元補(bǔ)貼，上汽榮威e550在上半年的表現(xiàn)不俗，今年前5個(gè)月銷量達(dá)6382輛，同比增長(zhǎng)142.5%。如果比亞迪的補(bǔ)貼按量退坡，預(yù)計(jì)上汽榮威新能源車型的銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

陳明表示：“如果比亞迪銷量受限，上汽榮威肯定呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，那么它也將很快達(dá)到4萬輛，同樣會(huì)面臨補(bǔ)貼退坡的現(xiàn)實(shí)?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，按照榮威的市場(chǎng)增速，預(yù)計(jì)最晚到明年6月底，也將達(dá)到4萬輛退坡邊界。

降低成本 提升競(jìng)爭(zhēng)力是出路

補(bǔ)貼按量退坡關(guān)口逼近，車企該如何應(yīng)對(duì)？陳明說：“目前，車企為了占據(jù)市場(chǎng)份額，給予消費(fèi)者一定補(bǔ)貼，是較為妥當(dāng)?shù)淖龇?。?jīng)銷商以墊補(bǔ)的方式發(fā)放補(bǔ)貼，其實(shí)最終還是由廠家承擔(dān)，只是走的是4S店渠道?！睋?jù)了解，比亞迪6月初實(shí)行的墊補(bǔ)策略將在7月底到期，到期后，比亞迪是否會(huì)出臺(tái)力度更大的補(bǔ)貼，挽回價(jià)格上的不利？據(jù)比亞迪公關(guān)部相關(guān)人士透露，目前高層還在商討，具體的市場(chǎng)政策還要看市場(chǎng)反應(yīng)。

陳明表示：“如果一直依賴政策扶持，那么新能源汽車產(chǎn)業(yè)勢(shì)必得不到長(zhǎng)久、有序、健康的發(fā)展。如果加強(qiáng)研發(fā)，提高電池等零部件的核心技術(shù)、降低造車成本，企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力自然就會(huì)提高。對(duì)經(jīng)銷商來說，那時(shí)候也可以由被動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)化為主動(dòng)，銷售起來也會(huì)更容易?！?/p>

此前，比亞迪總裁兼董事會(huì)主席王傳福曾表示，將在未來5年，降低30%成本以應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡。上月末，王傳福在達(dá)沃斯論壇上就指出：“去年，比亞迪電動(dòng)車銷量為6.2萬輛，到2020年將達(dá)到 100萬輛，比亞迪有信心通過規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%，即使補(bǔ)貼減少20%，也不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生太大影響。”

上海交通大學(xué)汽車節(jié)能研究所所長(zhǎng)殷承良認(rèn)為，補(bǔ)貼一旦完全退坡，另一項(xiàng)更具市場(chǎng)交易特征的碳積分交易制度或?qū)檐嚻筇峁┥嬷馈＝衲瓿?，?cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉就曾透露：“目前財(cái)政部正在效仿‘加州模式’研究碳積分交易制度?！彪S著上半年新能源汽車騙補(bǔ)核查工作的結(jié)束，新一輪的國家補(bǔ)貼政策正在被行業(yè)熱切期待。