各位領(lǐng)導、各位專家、各位來賓，今天非常高興，我是特斯拉的任宇翔，非常高興有這個機會在中國電動車百人會的高峰論壇上有機會給大家匯報一下特斯拉在電動車的開發(fā)，技術(shù)的發(fā)展，還有在中國的業(yè)務(wù)開展的一些最新的情況。

大家都認識特斯拉的創(chuàng)始人和CEO埃隆·馬斯克先生，大家都知道中國是最大的乘用車市場，如果離開中國的話，推動世界向著可持續(xù)交通邁進這個目標就無從談起。所以中國在特斯拉全球的戰(zhàn)略當中有一個非常非常重要的地位，所以我今天在五個方面很快地跟大家匯報一下特斯拉在中國做的諸多的努力，來推動中國電動車和可持續(xù)交通的發(fā)展。

第一個，我們的技術(shù)創(chuàng)新。大家都知道特斯拉是一款完完全全的百分之百的電動車，這個車從設(shè)計、制造到售后的維護，整個的過程全部是以電動車為理念去設(shè)計的，它跟傳統(tǒng)汽車相比，它的概念完全不一樣，它的電機、我們的電池、電子控制設(shè)備，從頭到底、從上到下全部是以電動車的架構(gòu)來設(shè)計的。大家也非常喜歡用特斯拉作為電動車的例子，就是因為它這個設(shè)計非常與眾不同，而且我們認為電動車車聯(lián)網(wǎng)并不僅僅是把一個ipad或者是可觸摸屏加到傳統(tǒng)汽車上面的簡單的疊加，而是真正地要把互聯(lián)網(wǎng)的思維，因為特斯拉是一家硅谷的公司，所以真正地要把互聯(lián)網(wǎng)的思維滲透到整個汽車的設(shè)計、制造和所有的使用的方方面面，包括售后服務(wù)。

我們的車是高度智能化，就像剛才的李教授講到的，車的智能化其實包括了很多的方面，我們的車是時刻保持3G和wifi和互聯(lián)網(wǎng)相接，保持整臺的汽車能夠時刻接觸到互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。比如說我們支持車載的軟件系統(tǒng)的遠程升級，經(jīng)常我們的車主會早上踏進你的汽車開上路的時候會發(fā)現(xiàn)界面有改變，或者有新的功能已經(jīng)升級在車載的軟件系統(tǒng)里面，就是因為我們在晚上在您不適用您的汽車的時候，我們通過互聯(lián)網(wǎng)進行遠程的軟件升級。

我們的售后服務(wù)工程師他們經(jīng)常通過互聯(lián)網(wǎng)做遠程的故障診斷，這個跟傳統(tǒng)的汽車行業(yè)就完全不一樣，大家現(xiàn)在汽車有了問題都是開到4S店去，由當?shù)氐墓こ處熃o你做診斷，我們特斯拉50%以上的故障都可以通過遠程軟件去診斷，甚至去解決。我們車里面很多操作都可以遠程通過車主，通過手機上面的APP進行遠程的控制，比如說車內(nèi)的溫度在夏天車停在太陽下面，你可以在進入車子之前的幾十分鐘就可以把車窗打開，或者把空調(diào)打開，這樣遠程控制車輛，讓車輛真正符合你個人的需求。我們還為我們特斯拉的汽車逐漸增加了很多自動駕駛的功能，這個是通過遠程升級、軟件升級不斷地加載到這個車子上面去的。比如說我們現(xiàn)在已經(jīng)有了前攝像頭、雷達和360度的傳感器，這是從一年之前開始，我們所有生產(chǎn)的汽車都已經(jīng)包含了這些硬件，所以只需要不斷地推送軟件升級，我們就可以實現(xiàn)不同層次的自動駕駛的功能。比如說現(xiàn)在我們已經(jīng)有主動巡航、主動避險、主動緊急停車這些功能，今后會推出來主動避險、自動停車，還有很多其他的功能、自動跟隨車道這樣的功能。

我們車子可以說是全世界最安全的一款汽車，不僅僅是最安全的一款電動車，而且是最安全的一款汽車，我們是在美國和歐洲都是得到了當?shù)氐陌踩u級的最高等級五星級。我們這個車子的安全是由很多真正的設(shè)計理念來做到的，比如說我們的汽車沒有前面的發(fā)動機，這個跟傳統(tǒng)汽車非常不一樣。我們整個的前備廂全部是一個緩沖區(qū)，即使緊急停車的功能也沒有辦法避免撞車的情況發(fā)生，前備廂會最大程度保護乘客的安全。我們自身所帶的軟件自動避險和自動輔助駕駛的功能會使得硬件在很多緊急的情況下面能夠做出比人在緊急的狀況下面能夠做出更快、更準確的判斷和反應(yīng)。

很多的朋友和潛在的客戶都會問我們這個電池安全的問題，因為電動車來說，電池安全是大家都非常關(guān)心的問題，今天早上就有好幾位領(lǐng)導在跟我問到這個問題。其實電池它可以說是一個比較成熟的產(chǎn)品，鋰電池。但是特斯拉在用鋰電池放到我們的汽車里面，我們其實在傳統(tǒng)的鋰電池上面又加了很多層的安全保障系統(tǒng)，很多的安全保障系統(tǒng)既有硬件也有軟件。比如說我們最出名的是電池管理系統(tǒng)，我們這個電池管理系統(tǒng)它其實有很多的軟件和硬件去支持，可以時時刻刻地監(jiān)控、去控制它的電池的工作狀態(tài)，比如說它的溫度、它的充電的狀態(tài)。然后我們的保護系統(tǒng)是由多級的保護機制，它有電心級、模組級、模塊級，我們把整個車里面的電池分在不同的模塊里面。這些模塊之間可以互相有防火墻，它可以防止一些不安全的因素會擴散到整個車上。

我們的車子底部有一些特殊的保護裝甲，去放置在一些緊急情況下面路上的障礙物會穿刺底部的裝甲，會穿刺到我們的電池板里面去。

很多朋友又問到我們充電解決的方案，因為電動車面臨一個問題不是依賴傳統(tǒng)的加油站的設(shè)施，而是它需要解決一個充電的問題，我在這邊可以非常高興地告訴大家，這是我們中國消費者的數(shù)據(jù)，在中國有超過90%都已經(jīng)安裝了家用充電樁，而且這些客戶很多不是別墅的客戶，很多客戶都是小區(qū)，甚至沒有固定車位小區(qū)的業(yè)主，也能夠享受這個特斯拉的家用充電樁。輔助我們家用充電樁的還有我們的超級充電樁，很多客戶把它叫做超充，我們是快速滯留充電，20分鐘能夠充滿一半，40分鐘可以充滿80%，這樣的速度和傳統(tǒng)的加油站沒有區(qū)別了。我們在很多的高端寫字樓、商場都安裝了充電樁，能夠輔助大家，在大家已經(jīng)要花時間的地方進行很方便的充電。

我們現(xiàn)在在中國已經(jīng)在一百多個以上的城市總共建造了69座超級充電站和1400余座目的地充電樁。可以說已經(jīng)覆蓋了中國90%以上的人口。我們又積極配合國家充電標準的發(fā)布和實施，一旦充電國標出臺和實施之后，我們會全力配合這個充電國標，使得我們今后的車輛能夠完全按照中國的充電國家標準去生產(chǎn)。然后在這個過渡時期，我們會研制和開發(fā)國標的兼容性，讓現(xiàn)有的車主可以通過兼容的適配器可以享受這個國家充電標準的充電設(shè)備。