“汽車，就是四個(gè)輪子，兩個(gè)沙發(fā)，再加一個(gè)鐵殼子?！边@句李書福幾年前說(shuō)的話，似乎在最近兩天找到了原型。

游俠汽車上周末在北京三里屯發(fā)布一款概念車——游俠X。雖然有不少輿論對(duì)此款概念車贊譽(yù)有加，不過(guò)，在各種媒體平臺(tái)上對(duì)這款汽車的吐槽卻是一波未平一波又起。而質(zhì)疑的另一面，則是游俠電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃修源一次又一次的解釋。

這究竟是國(guó)人對(duì)創(chuàng)新包容不夠的悲哀，還是創(chuàng)業(yè)者以新事物為噱頭吸引眼球和投資的悲哀？

多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)騰訊科技表示，他們之所以群起而攻之，并不是因?yàn)橛蝹b做了一款了不起的電動(dòng)汽車大家紛紛羨慕嫉妒恨，反而是當(dāng)所有廠商都在默默做汽車研發(fā)的時(shí)候，突然冒出一個(gè)什么成績(jī)都沒(méi)有的團(tuán)隊(duì)，僅僅拆了一臺(tái)特斯拉，對(duì)一些零部件改改外飾，通過(guò)PPT概念大事宣揚(yáng)，告訴所有人自己的汽車有多棒。

如你所知，汽車產(chǎn)業(yè)還真不是普通人能玩得起的。研發(fā)，試制，試驗(yàn)，認(rèn)證，質(zhì)量，生產(chǎn)，物流，零部件采購(gòu)、銷售，售后，這其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要投入大量人力、物力和財(cái)力。在已經(jīng)擁有技術(shù)基礎(chǔ)、生產(chǎn)場(chǎng)地、供應(yīng)鏈物流的情況下，要投產(chǎn)一款新車型至少需要消耗數(shù)億元人民幣的資金。

底盤誰(shuí)制造？

游俠僅僅擁有1800萬(wàn)元融資，在此之前也沒(méi)有相應(yīng)是技術(shù)基礎(chǔ)和生產(chǎn)線，就不顧反對(duì)之聲毅然殺入這一領(lǐng)域。

不過(guò)，當(dāng)游俠方面聲稱底盤是自主研發(fā)時(shí)，業(yè)內(nèi)人士都表示不敢相信。

某汽車研發(fā)者表示，底盤制造是國(guó)外幾十年積淀下來(lái)的技術(shù)，而國(guó)內(nèi)技術(shù)要落后太多，短時(shí)間內(nèi)還不可能趕上，國(guó)產(chǎn)車的底盤多數(shù)也都是通過(guò)逆向或者仿造。而國(guó)內(nèi)有實(shí)力生產(chǎn)底盤的廠商，僅僅是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就有幾十人。

在人力投入上，游俠團(tuán)隊(duì)目前僅有幾十人，拋開美工和程序員以及其他部件所需人手，能真正全力投入底盤的人力少之又少。以現(xiàn)在游俠團(tuán)隊(duì)的汽車行業(yè)人員的配比，根本不可能在幾個(gè)月內(nèi)做出底盤和對(duì)應(yīng)的適配。

某汽車廠商中層高告訴騰訊科技，制造底盤最大的困難還在于資金，幾百萬(wàn)根本沒(méi)法做出一個(gè)底盤。汽車廠商想要制造底盤，所投入的資金都要以億元計(jì)，所以游俠號(hào)稱自己設(shè)計(jì)的底盤，大家聽聽就好。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，游俠X的底盤很可能是直接用特斯拉汽車的底盤改裝而來(lái)，因?yàn)槠渥约褐圃斓妆P的可能性幾乎為零。當(dāng)然，如果僅僅是擺在那里做做樣子拍拍照，只需要用一個(gè)鐵殼稍作包裝就能做到。

除此之外，該車的車身、電機(jī)和電池組的來(lái)源問(wèn)題也有待做進(jìn)一步的考證。

難以自圓其說(shuō)的數(shù)據(jù)

而游俠除了有看起來(lái)很完美的概念車以及PPT以外，還沒(méi)有真正能拿得出手的產(chǎn)品，不過(guò)這并不妨礙他們對(duì)外宣傳：“游俠X”續(xù)航可達(dá)460km，百公里加速僅需5.6秒。

人們懷疑，游俠X的概念車很可能都沒(méi)法開動(dòng)。而百米加速是需要反復(fù)多次測(cè)試才能得出，因此，在沒(méi)有任何樣車測(cè)試的情況下，給出百公里加速的數(shù)據(jù)難以服眾。

很快，黃修源又臨時(shí)改口了，聲稱5.6秒僅是他們的目標(biāo)數(shù)值。