2004年4月我與妻子雙雙在禹城市農機公司下崗。下崗后無所事事的半個月的日子里，我變得非常茫然、手足無措。不愿出門、更害怕見到熟人；在熟人面前有種失敗與抬不起頭的感覺。教師退休的父親了解后，來到我家語重心長的長談了一天，最后父親鄭重的說道：孩子，振作起來、好好努力，我知道你是最棒的，你永遠是父親的驕傲。

工作沒了，生活還得繼續(xù)。走出去找有招聘工人的單位，接連幾天，我與妻子在找工作處處碰壁的情況下，在與家人溝通交流，取得他們的贊同后決定自己創(chuàng)業(yè)——做自己非常熟悉的潤滑油銷售生意。主意已定馬上選擇門店，籌措資金、申領營業(yè)的所需手續(xù)。在一切就緒后，進貨；隨即又開始了忙忙碌碌非常充實的生活。我積極了解市場信息與國際原油價格的波動，合理組織進貨與積極銷售。由于所售產品性價比高再加上自己的努力，銷售還不錯，我賺得了下崗創(chuàng)業(yè)后的第一桶金。

自2009年初開始，我就考慮增加經營項目并決定在節(jié)能、環(huán)保、低碳相關行業(yè)一試身手，隨后一個偶然的機會，我發(fā)現(xiàn)了鋰電自行車項目。經過對部分企業(yè)實地考察后，在2010年9月我終于下定決心正式介入鋰電自行車領域，由于自己在很短的時間里由一名鉛酸電動車的消費者轉變?yōu)殇囯娷嚱洜I者再加上業(yè)務不熟，通過對海霸集團海陽電池廠與鋰電車生產廠實地考察比較后選擇了山東海力霸，在經過深思熟慮的思考后，又增加了科斯特、蘇州龍躍鋰電車兩個品牌預防投資失誤給自己的創(chuàng)業(yè)埋下隱患。在隨后半年多的時間了賣了幾十輛海力霸鋰電車。在短短的兩年多的時間里，海力霸鋰電車的售后服務問題暴露無疑。鋰電池故障率太高，2012年8月份之前的幾乎所有顧客的海力霸鋰電池都三包過了，電池三包時間自經銷商處發(fā)出再到收到三包好的鋰電池時間大約是15天左右。自2012年10月份以來海霸鋰電池售后明顯時間過長，發(fā)到海霸售后最長時間達3個多月廠家無法返回三包好的鋰電池。由于海霸鋰電池售后服務時間太長又由于故障率高，三包返貨最多的時候我一次返過8組。由于鋰電池售后時間太長我為了對消費者負責，只要消費者的鋰電池有三包的我無條件為消費者提供自己商品車的鋰電池。2012年7月份之前的16輛海力霸鋰電車已經沒有可賣的全新鋰電池，正是由于自己對消費者負責，海霸公司對我的鋰電池不進行調換，我的這16輛海力霸鋰電車已不對消費者銷售。充電器現(xiàn)在也開始執(zhí)行自生產日期1年內三包，由于多種原因連我們經銷商手中的很多商品車的充電器現(xiàn)在已經不在三包之內了。在經過與海霸多次溝通后，還是無極于事。大約在今年7月10號左右，海霸廠家的一名大區(qū)經理來了一次，說：2012年8月份之前的電池再怎么修也不可能修好了，因為質量不好。如果愿意換現(xiàn)在質量好的必須按比例再進車子，否則不予調換。我不同意，他說回公司協(xié)調一下。隨后的幾天我再撥打這名大區(qū)經理的電話一直不接聽也不回話，7月25號、26號我撥打這名大區(qū)經理的電話也一直無人接聽也不回話。在2012年7月的海霸鋰電車山東區(qū)懇談峰會上我做為海霸鋰電車的老經銷商也做了公平公正尊重事實的簡短發(fā)言，隨后發(fā)現(xiàn)在海霸能源集團官方網站的相關報道。但里面沒有一句我的真正發(fā)言，我還發(fā)現(xiàn)我已經成了海霸集團的戰(zhàn)略合作伙伴。作為所謂的海霸戰(zhàn)略合作伙伴遇到的問題在2012年7月之前的所有經銷商都遇到了同樣的問題。在2011年鋰電車經營非常困難的情況下，為了自己的正常經營我覺得應該利用鉛酸電動車的銷售彌補鋰電車經營中的虧損，相信品牌力量的我在參觀天津展后又考察了隆鑫電動車天津生產工廠，又在看到電動車行業(yè)主流媒體對隆鑫電動車的報道后，增加了隆鑫電動車品牌的銷售。在進貨不到半年的時間里隆鑫電動車基本處于停產狀態(tài)了，在進貨不到一年的時間里隆鑫電動車天津生產工廠已經不復存在了，隨后的售后更無從談起了。

根據(jù)近3年來電動車的銷售我感覺電動車市場的經營已經不再正常，不按套路出牌的廠家與經銷商最多，電動車行業(yè)由于標準的缺失與執(zhí)行不力，更因為消費者專業(yè)知識的缺乏與消費者對低價格產品的過分喜好，造成了質量參差不齊、虛假宣傳、欺詐式營銷、低價低配的偽劣與雜牌整車充斥整個電動車市場。我們經銷商正確選擇品牌最關鍵,選擇有實力、有責任、共同成長不忽悠的品牌為合作伙伴最重要。那些只以企業(yè)利益為中心而忽視其他相應責任與合作伙伴利益的企業(yè)是不道德的；我們商家也要做一名流淌著道德血液的商家，必須苦練內功，不串貨、不賣假冒偽劣、不坑害消費者。廠商只有上下互動，相互支持、誠信經營、共同做大做強才是我們共同努力的目標。產品質量反映的就是人品，對產品負責、對消費者負責的公司會換來經銷商與消費者的尊敬，不負責任的公司與職業(yè)經理人會得到經銷商與消費者的唾棄。做為一名鋰電車的經銷商與消費者也理解公司在發(fā)展前進的道路上發(fā)生的各種問題，再優(yōu)秀的品牌也會存在質量問題，出現(xiàn)質量問題并不可怕，前提是必須做好售后服務工作，并不是推諉不解決問題。

經營鋰電車必須耐得住寂寞，不能僅把它當做生意更要把它當做事業(yè)去做，還要承擔起責任。尤其是經營鋰電車，我們絕對不能去欺騙消費者，讓消費者的正常利益受損。生意無大小，誠信最重要。挑戰(zhàn)和機遇從來都是并存的，經過這段時間的反思，我們也越來越清醒的認識到，行業(yè)目前所有的問題的根源仍然是生產力水平不高、市場準入門檻低、科技含量較低、產品同質化、低質化嚴重等問題所導致，說到底，行業(yè)需要提高準入門檻，打造核心競爭力，提升競爭的優(yōu)勢。鋰電車的核心競爭力就是鋰電池，在經歷了初期的良莠不齊式的發(fā)展之后，只有具備品牌優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、價格優(yōu)勢與創(chuàng)新型的企業(yè)才能在大浪淘沙的洗禮中生存過來。

環(huán)保鋰電夢，是我的追求，我將執(zhí)著的堅持下去，做一名流淌著道德血液、誠信的鋰電車經銷商也一直是我追逐的夢想！在艱辛的創(chuàng)業(yè)道路上，我一直在堅持誠信經營，為了愛我的家人，為了實現(xiàn)我的人生價值，更為了建設我們的美麗誠信的祖國。

（作者丁文杰，系山東省禹城市隆鑫鋰電車大世界。作者聲明：電動車生產企業(yè)的相關人員不得以任何形式轉載該文。）

注：對于丁文杰先生文中反映的相關問題，中國電池雜志、中國電池網將繼續(xù)關注。