《新能源汽車報》：對于新的運營模式，普天新能源有什么想法？

　　劉峰：首先，普天新能源的主要任務是建設充電設施網(wǎng)絡。對于分時租賃的企業(yè)，如果沒有其它方面的要求，公司會配合建立設施網(wǎng)絡，無論是在租車的起始點，還是各個停靠點的建樁。第二，分時租賃企業(yè)也是普天新能源在新能源商用車租賃業(yè)務方面的重要合作伙伴。與分時租賃一樣，眾籌也是一個剛剛興起的概念，我們會持續(xù)關注，如果這種商業(yè)模式向好的方向發(fā)展，普天新能源也可以采用。

　　《新能源汽車報》：從普天新能源的經(jīng)驗來看，除眾籌、分時租賃以外，還有哪些方式能夠把充電網(wǎng)絡建設推廣得更好？

　　劉峰：北京公司希望開發(fā)大客戶，像物流公司、公交公司等，他們的車輛及分布點相對較多，便于公共充電設施網(wǎng)絡建設，這是一個運營思路。

　　另一個方向體現(xiàn)在服務上，普天新能源不僅僅是一個運營商，還是一個服務商，公司有自己的技術支撐，之前提到的大數(shù)據(jù)分析就是一項增值服務。據(jù)我所知，針對車輛狀態(tài)診斷的評估項目已經(jīng)納入發(fā)展規(guī)劃中，具體來講，就是車輛到普天新能源的充電樁上來充電，管理系統(tǒng)會自動出一個車輛健康狀態(tài)評估報告發(fā)到車主手機上，便于車主了解車輛狀況。

　　《新能源汽車報》：北京市科委許心超處長提到充電標準有望出臺，對于充電標準不統(tǒng)一，普天新能源有什么看法？

　　劉峰：在努力推動新能源汽車方面，北京科委做的工作比其它城市的多。從最早的電池原材料，到充電樁的建設，再到客戶的開發(fā)，北京科委都參與了很多工作，也做了很多努力，普天新能源和其他運營商都感受到了。

　　充電標準不統(tǒng)一的問題，實際上是一個充電網(wǎng)絡如何實現(xiàn)互聯(lián)互通的問題。目前來說，如果企業(yè)來做主導還有一定難度，很難統(tǒng)一，希望政府出面協(xié)調(diào)，統(tǒng)一各個充電廠家的軟硬件來實現(xiàn)互聯(lián)互通。當然要實現(xiàn)“互聯(lián)互通”，第一，需要各個企業(yè)做大，量再大一些；第二，各個企業(yè)都應該配合，主動向政府的推廣方式靠攏。普天新能源希望自己的卡和其它廠家的充電樁能夠通用，這樣就能夠提高充電樁利用率，對電動汽車發(fā)展不也是好事嘛。

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　　普天新能源（北京）有限公司成立于2014年，其總公司普天新能源有限責任公司（簡稱“普天新能源”）是我國第一批開展充電運維服務的央企之一。2010年，普天新能源開始進入北京市場，參與中央國家機關電動公務用車示范工作，隨后在北京設立公司。在不到一年的時間里，公司在北京公共領域充電樁建設工作已全面展開，并與整車企業(yè)、汽車租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)公司展開合作，探索眾籌、分時租賃等新興商業(yè)模式。