當(dāng)下最熱的新聞：上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。

沒(méi)有懸念，朋友圈和各種群瞬間被刷屏。

剛看標(biāo)題時(shí)覺(jué)得是個(gè)大事啊，一個(gè)是國(guó)內(nèi)車企的龍頭企業(yè)，一個(gè)是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之一，二者合作，那得擦出多大的火花！再加上工信部有官員剛表態(tài)說(shuō)任何企業(yè)都可以和車企合作造新能源汽車。這個(gè)背景下，上汽與阿里巴巴的合作就更讓人期待了！

可是，細(xì)看一下合作內(nèi)容，這個(gè)新聞還不如樂(lè)視要和北汽合作造新能源車讓人興奮。

根據(jù)新聞通稿，上汽方面表示，此次雙方的戰(zhàn)略合作將以最終用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，為用戶提供智慧出行服務(wù)。整合的資源包括阿里巴巴集團(tuán)的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)以及上汽集團(tuán)的資源。

大家看明白了嗎？二者不是要合作造一款車，而是將阿里的一些服務(wù)整合到上汽的車型中。僅此而已。合作沒(méi)有涉及阿里的核心業(yè)務(wù)——電商和金融。因此，可以說(shuō)雙方的合作是非常淺層次的合作。

由于阿里在上市前的靜默期，新聞稿中，阿里沒(méi)有對(duì)這次合作有任何的表態(tài)。

在阿里能夠提供的資源中，與汽車相關(guān)的最核心的資源是高德。高德是阿里進(jìn)軍汽車行業(yè)的敲門磚。此前高德剛經(jīng)歷完一輪人事變動(dòng)，阿里CEO陸兆禧出任高德董事長(zhǎng)。高德實(shí)際上已經(jīng)與上汽旗下上海通用汽車展開(kāi)了深度合作。上海通用旗下三個(gè)品牌的車載地圖服務(wù)已經(jīng)由高德提供，上汽旗下的合資公司——地圖企業(yè)四維圖新出局。有消息稱四維圖新接下來(lái)可能會(huì)在資本層面有變化。此番上汽與阿里合作，直接收益最大的應(yīng)該是高德。

實(shí)際上上汽目前有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)合作伙伴博泰，并且做的不錯(cuò)。我簡(jiǎn)單的從側(cè)面了解了一下，博泰與上汽還有挺大的一個(gè)單子要繼續(xù)做。

對(duì)于雙方來(lái)講，能夠和行業(yè)巨頭合作，肯定是利好消息。但這個(gè)利好，就目前來(lái)看更多還是對(duì)阿里巴巴上市有好處，對(duì)上汽好處有限。從阿里的汽車業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，阿里根本上看重的是汽車金融，而不是車聯(lián)網(wǎng)和造車，阿里此番與上汽的合作，本質(zhì)上是需要上汽給阿里抬轎子。

給阿里抬轎子的上海企業(yè)不僅僅是上汽一家。盛大不是也在傳聞要被阿里收購(gòu)么……

套用上海通用別克君越的廣告詞，處于上市前靜默期的阿里巴巴，其上市傳播可謂是“不喧嘩，自有聲?！?