2022年1-6月,中國(guó)三元前驅(qū)體總產(chǎn)量為35.9萬(wàn)噸,同比增加97%,環(huán)比2021年下半年僅增加8%。預(yù)計(jì)下半年中國(guó)三元前驅(qū)體產(chǎn)量44.6萬(wàn)噸,同比上漲34%。

2021年7月-2022年6月SMM三元前驅(qū)體產(chǎn)量 數(shù)據(jù)來(lái)源:SMM

2021年7月-2022年6月SMM三元前驅(qū)體產(chǎn)量 數(shù)據(jù)來(lái)源:SMM

2022年1-6月,中國(guó)三元前驅(qū)體總產(chǎn)量為35.9萬(wàn)噸,同比增加97%,環(huán)比2021年下半年僅增加8%。

2022年上半年中國(guó)三元前驅(qū)體產(chǎn)量同比增幅較高,上半年月產(chǎn)量均在5萬(wàn)噸以上,其中一季度月產(chǎn)量均在6萬(wàn)噸左右。

1-2月春節(jié)期間,動(dòng)力市場(chǎng)需求仍旺,除部分小企業(yè)春節(jié)放假1-2周,其他頭部前驅(qū)體企業(yè)均保持較高開工率,滿足下游訂單需求;3月頭部前驅(qū)體新產(chǎn)能投放速度較快,產(chǎn)量達(dá)到歷史高點(diǎn)(6.4萬(wàn)噸),疊加海外動(dòng)力需求增量,前驅(qū)體出口量也環(huán)比增加。

但二季度受長(zhǎng)三角疫情影響,車企供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊?,某頭部車企停產(chǎn)2個(gè)月,車企產(chǎn)量大幅減少,對(duì)三元前驅(qū)體企業(yè)訂單下滑,4-5月產(chǎn)量下降嚴(yán)重。

6月疫情減弱,車市快速恢復(fù),三元前驅(qū)體產(chǎn)量再度恢復(fù),疊加頭部前驅(qū)體企業(yè)為中報(bào)沖量,6月產(chǎn)量再次超過(guò)3月,達(dá)到6.7萬(wàn)噸。

另一方面,春節(jié)后鋰價(jià)大漲,消費(fèi)及小動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格敏感度較高,對(duì)價(jià)格上漲接受度較低,采購(gòu)意愿減弱,疊加二季度疫情影響,上半年消費(fèi)市場(chǎng)需求清淡。

總體來(lái)看,除4-5月受不可控因素影響(疫情),國(guó)內(nèi)外動(dòng)力市場(chǎng)趨勢(shì)向好,三元前驅(qū)體產(chǎn)量基本保持逐月增加。

上半年產(chǎn)量過(guò)2萬(wàn)噸的企業(yè)共有5家,CR10為84%,CR5為71%,集中度與去年基本相同。

SMM預(yù)計(jì)下半年中國(guó)三元前驅(qū)體產(chǎn)量44.6萬(wàn)噸,同比上漲34%。

2022年上半年和2021年中國(guó)三元前驅(qū)體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)比 數(shù)據(jù)來(lái)源:SMM

2022年上半年和2021年中國(guó)三元前驅(qū)體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)比 數(shù)據(jù)來(lái)源:SMM

從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)來(lái)看,2022年上半年高鎳占比增加,其中8系及NCA產(chǎn)品占比增加主要來(lái)自海外市場(chǎng),海外動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)高鎳進(jìn)程推動(dòng)速度加快,此外電動(dòng)工具領(lǐng)域更傾向于使用NCA產(chǎn)品。

預(yù)計(jì)下半年海外市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力,高鎳占比或繼續(xù)提升。

此外5系占比減量明顯,主因上半年消費(fèi)市場(chǎng)需求疲軟,主要需求產(chǎn)品為5系,疊加原料價(jià)格波動(dòng),5系常規(guī)產(chǎn)品性價(jià)比大幅下降,企業(yè)開始轉(zhuǎn)換為6系偏比例產(chǎn)品。

此外動(dòng)力市場(chǎng)也逐漸從5系產(chǎn)品切換至6系高鎳偏比例前驅(qū)體,其能量密度更高,單瓦時(shí)成本下降,下半年預(yù)計(jì)繼續(xù)替換5系產(chǎn)品。

2022年上半年中國(guó)三元前驅(qū)體TOP5生產(chǎn)商市占率 數(shù)據(jù)來(lái)源:SMM

2022年上半年中國(guó)三元前驅(qū)體TOP5生產(chǎn)商市占率 數(shù)據(jù)來(lái)源:SMM

2022年上半年三元前驅(qū)體TOP5市占率為71%,頭部5家企業(yè)仍與去年一致,為中偉、格林美、邦普循環(huán)、華友鈷業(yè)及金通儲(chǔ)能,產(chǎn)業(yè)集中度基本與去年一致。

此外2022年市場(chǎng)新增產(chǎn)能較多,如中偉廣西基地預(yù)計(jì)今年可投產(chǎn)18萬(wàn)噸,邦普的福建基地預(yù)計(jì)今年投產(chǎn)10萬(wàn)噸,格林美預(yù)計(jì)年底前在福建基地?cái)U(kuò)產(chǎn)8萬(wàn)噸等,疊加金通儲(chǔ)能、容百新能源、光原鋰電、佳納能源、科隆新能源等多家前驅(qū)體企業(yè)均計(jì)劃在今年新增產(chǎn)能。

由于今年三元市場(chǎng)受鐵鋰積壓及疫情的雙重影響,產(chǎn)量增速不及預(yù)期,預(yù)計(jì)全年同比增速在35%左右。

而前驅(qū)體企業(yè)產(chǎn)能釋放速度較快,特別是頭部前驅(qū)體企業(yè)放量速度遠(yuǎn)超過(guò)去,市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩問題已顯露。

頭部前驅(qū)體企業(yè)客戶綁定較深,上游鎳鈷資源鎖定量大,產(chǎn)能利用率高降低成本,預(yù)計(jì)頭部企業(yè)未來(lái)市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng),相反中小前驅(qū)體企業(yè)因缺乏大客戶綁定、基本無(wú)上游鎳鈷資源,疊加無(wú)資金擴(kuò)產(chǎn),長(zhǎng)期來(lái)看或?qū)S為代工廠或陸續(xù)退出前驅(qū)體市場(chǎng)。

[責(zé)任編輯:張倩]

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