7月中旬，在某新能源汽車(chē)展會(huì)上，河南新鄉(xiāng)一位新能源汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露：“江淮同悅純電動(dòng)汽車(chē)根本沒(méi)向公眾賣(mài)多少輛，其對(duì)外宣傳的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)其中相當(dāng)大的比例是內(nèi)部消化或者向供應(yīng)商或有業(yè)務(wù)往來(lái)的企業(yè)定向銷(xiāo)售所得。”他同時(shí)透露，在合肥，江淮的電動(dòng)車(chē)一大部分都是被企業(yè)員工、供應(yīng)商、合作伙伴消化。當(dāng)?shù)匕堰@種模式稱(chēng)之為“良性循環(huán)”。

電動(dòng)汽車(chē)耀眼的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一直以來(lái)是江淮引以為傲的宣傳口號(hào)。江淮曾不止一次對(duì)外宣稱(chēng)，從2010年至2012年，其生產(chǎn)的“愛(ài)意為”純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)到了1585輛，位列我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售排行榜首位，“其性能已經(jīng)得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可”。

如果中國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售冠軍是靠“內(nèi)部循環(huán)”的方式獲得的銷(xiāo)量數(shù)字，這樣的數(shù)字是否值得驕傲？一時(shí)間業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議頓起。

另辟蹊徑的銷(xiāo)售模式

“我們企業(yè)已經(jīng)有四輛江淮生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)，這四輛車(chē)是以抵賬的形式按市場(chǎng)售價(jià)給我們的，上的牌照也是安徽合肥的?！?月15日，這位河南新鄉(xiāng)的車(chē)企負(fù)責(zé)人向記者講述了江淮的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式，“我們和江淮之前有過(guò)一些業(yè)務(wù)來(lái)往，但是從2010年后就沒(méi)有了接觸，這四輛車(chē)是從江淮的某供應(yīng)商手中以抵賬的形式拿到的。而之前，這四輛車(chē)則是江淮拿來(lái)給這家供應(yīng)商抵賬用，并在合作之初就寫(xiě)進(jìn)了合同。”

“通過(guò)抵賬獲得這四輛江淮純電動(dòng)車(chē)，為我們后期研究新能源汽車(chē)的技術(shù)十分有幫助。盡管我們不是江淮抵賬的直接對(duì)象，但是江淮的這種‘定向銷(xiāo)售’的策略我個(gè)人覺(jué)得十分不妥’?！闭劦浇撮_(kāi)創(chuàng)的這套純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式，這位車(chē)企負(fù)責(zé)人不無(wú)擔(dān)憂(yōu)地向記者表示。

查閱資料后記者發(fā)現(xiàn)，所謂“定向銷(xiāo)售”的模式，早在2010年就已經(jīng)被合肥市政府和江淮定位新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分。

2010年，時(shí)任江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)的左延安曾對(duì)外表示：“江淮汽車(chē)精準(zhǔn)把握了新能源發(fā)展的技術(shù)趨勢(shì)，實(shí)施‘三步并作兩步走’的科研和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略，大大加快了商品化的產(chǎn)出速度。”而這一江淮內(nèi)部制定的企業(yè)戰(zhàn)略與合肥市指定的新能源汽車(chē)發(fā)展模式完全相同。

所謂“三步并作兩步走”戰(zhàn)略，安徽省合肥科技局高新處副處長(zhǎng)戴兵曾公開(kāi)介紹說(shuō)，在新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)時(shí)期，合肥推行的“定向購(gòu)買(mǎi)”政策將分三步走：一是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間定向購(gòu)買(mǎi)；二是整車(chē)廠(chǎng)零配件供應(yīng)體系購(gòu)買(mǎi)；三是面向合肥市普通消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)。

對(duì)于合肥市和江淮采取的這種模式，招商證券汽車(chē)新能源分析師汪劉勝表示支持：“一般高科技產(chǎn)品在未投入市場(chǎng)前都會(huì)有相當(dāng)長(zhǎng)的一段實(shí)驗(yàn)階段，江淮純電動(dòng)汽車(chē)的‘定向購(gòu)買(mǎi)’也是出于這一考慮?！?

然而，反對(duì)者也大有人在。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊則在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“定向銷(xiāo)售可以在產(chǎn)品投入初期小范圍運(yùn)用，但是不能擴(kuò)大，更不能依靠定向銷(xiāo)售的模式來(lái)堆積銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。”

變味的發(fā)展模式

專(zhuān)家的擔(dān)憂(yōu)不無(wú)道理，從2011年第一批純電動(dòng)汽車(chē)交付安徽明生電力投資發(fā)展有限公司開(kāi)始，江淮打造的純電動(dòng)汽車(chē)“定向銷(xiāo)售”模式就大有擴(kuò)張的勢(shì)頭。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，江淮愛(ài)意為純電動(dòng)汽車(chē)2010年私人市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)是585輛，銷(xiāo)售對(duì)象分別是合肥市電力公司、合肥工業(yè)大學(xué)、電池企業(yè)國(guó)軒高科、江淮零部件供應(yīng)商以及江淮內(nèi)部員工。令人感到不解的是江淮第一批純電動(dòng)汽車(chē)的交付時(shí)間是2011年1月，并且其他車(chē)輛直到2011年年底才交付完畢。也就是說(shuō)，在車(chē)輛出售之前，江淮2010年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)已經(jīng)“板上釘釘”。

2011年，在同悅一代的基礎(chǔ)上，同悅二代誕生了，而二代的銷(xiāo)售量也出現(xiàn)增長(zhǎng)，總共售出了1000輛。除了產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)員工，購(gòu)買(mǎi)者還包括合肥本地的新能源汽車(chē)電池供應(yīng)商以及合肥市電力公司等江淮純電動(dòng)汽車(chē)配套企業(yè)。

以安徽國(guó)科電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司為例，這家企業(yè)與江淮有業(yè)務(wù)往來(lái)，也成了同悅二代的買(mǎi)主之一，2011年共購(gòu)買(mǎi)近200輛，以長(zhǎng)期租賃的方式租給消費(fèi)者，目前以集團(tuán)客戶(hù)為主。

為了進(jìn)一步了解江淮“定向銷(xiāo)售”的細(xì)節(jié)，7月22日，記者聯(lián)系上了正在尋求買(mǎi)家的江淮一名內(nèi)部員工。他向記者介紹，他現(xiàn)在供職于江淮汽車(chē)，由于集團(tuán)內(nèi)部硬性要求，集團(tuán)管理人員必須購(gòu)置江淮純電動(dòng)汽車(chē)，他也被強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)了一輛江淮同悅?cè)冸妱?dòng)汽車(chē)，而付出的代價(jià)是4萬(wàn)元購(gòu)車(chē)款。

“扣除中央、市級(jí)和企業(yè)的補(bǔ)貼，最終購(gòu)車(chē)款是4萬(wàn)元左右。”這位員工向記者透露，“給我們員工一輛車(chē)，企業(yè)首先能夠算作銷(xiāo)量，從而拿到各級(jí)政府的補(bǔ)貼，另外銷(xiāo)量上的增加還會(huì)換來(lái)更多的研發(fā)補(bǔ)助，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一筆純掙的買(mǎi)賣(mài)?！敝劣凇岸ㄏ蜾N(xiāo)售”初期希望用于產(chǎn)品檢驗(yàn)的愿望，用他的話(huà)講，“企業(yè)估計(jì)早就忘在了腦后”。

成敗在補(bǔ)貼

“定向銷(xiāo)售帶來(lái)的好處是江淮能借此取得銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，從而拿到政府補(bǔ)貼；政府也可以取得政績(jī)；同時(shí)在大范圍推廣實(shí)驗(yàn)中也可以檢驗(yàn)產(chǎn)品性能。這樣的“良性循環(huán)”似乎已經(jīng)成為合肥推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的一條捷徑?！鄙衔奶峒暗男锣l(xiāng)電動(dòng)車(chē)企人士如此形容這一模式帶來(lái)的連鎖反應(yīng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2012年，江淮汽車(chē)就收到了合肥市財(cái)政撥付的部分節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣補(bǔ)助款 1.12億元。而安徽合肥也因?yàn)榻淳薮蟮募冸妱?dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，被業(yè)界廣為稱(chēng)贊。

然而，在專(zhuān)家們看來(lái)，依靠?jī)?nèi)部消化和定向銷(xiāo)售拼湊的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)只能短期獲得補(bǔ)貼，對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的長(zhǎng)期推廣并無(wú)實(shí)質(zhì)意義。

“私人購(gòu)買(mǎi)提出的補(bǔ)貼款項(xiàng)對(duì)于任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都是巨大的誘惑?！?月23日，一位不愿透露姓名的新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜蚁蛴浾叻治觯霸谡叩耐苿?dòng)下，各地新能源汽車(chē)項(xiàng)目推進(jìn)的速度開(kāi)始明顯加快，而江淮正是其中的一個(gè)典型?！?

2010年5月31日，中央四部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”），確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，并對(duì)補(bǔ)貼形式、款項(xiàng)提出了具體的規(guī)定。

作為首批進(jìn)入試點(diǎn)的城市，合肥和當(dāng)?shù)剀?chē)企江淮也不例外。“通知”出臺(tái)后不到3個(gè)月，江淮董事會(huì)高票審議通過(guò)了《關(guān)于利用自有資金投資純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)驗(yàn)證設(shè)備投資項(xiàng)目的議案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《議案》），《議案》出臺(tái)僅僅1個(gè)月后，江淮便利用旗下同悅車(chē)型生產(chǎn)出了名為“愛(ài)意為一代”純電動(dòng)汽車(chē)。

項(xiàng)目上馬迅速，產(chǎn)品產(chǎn)出快捷，市場(chǎng)反響強(qiáng)烈。當(dāng)時(shí)，種種利好局面在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，是江淮與合肥聯(lián)手打造的新能源汽車(chē)神話(huà)。然而，其產(chǎn)品是否能獲得市場(chǎng)肯定，就連江淮企業(yè)內(nèi)部人士也曾持懷疑態(tài)度。

江淮汽車(chē)證券事務(wù)代表王麗華曾公開(kāi)表示，江淮汽車(chē)2010-2012年總共銷(xiāo)售了1585輛新能源汽車(chē)，公司員工則被要求購(gòu)買(mǎi)了超過(guò)1000輛，其實(shí)際市場(chǎng)銷(xiāo)量可見(jiàn)一斑。

以江淮汽車(chē)目前主打的純電動(dòng)轎車(chē)為例，這款車(chē)基于同悅平臺(tái)打造，名為“愛(ài)意為3”（IEV3），電池采用磷酸鐵鋰電池，市區(qū)工況續(xù)航里程180公里，去除補(bǔ)貼銷(xiāo)售價(jià)格為7.5萬(wàn)元。價(jià)格雖低，大部分人卻并不買(mǎi)賬?！罢l(shuí)來(lái)吃這個(gè)‘螃蟹’？鮮有消費(fèi)者愿意掏錢(qián)來(lái)嘗試。”江淮汽車(chē)技術(shù)中心產(chǎn)品規(guī)劃部工程師江敏在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾坦言，究其原因，續(xù)駛里程短、充電不方便、安全性存疑是其最大的疑問(wèn)。

“中央對(duì)新能源的補(bǔ)貼最終目的是希望打開(kāi)私人市場(chǎng)，而江淮的做法有違這一宗旨。”羅磊在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“從深層次上來(lái)看，江淮推行的‘定向銷(xiāo)售’也是新能源私人補(bǔ)貼政策露出的弊病，一旦補(bǔ)貼政策斷檔，這些企業(yè)依次發(fā)展的捷徑也將堵死?！?

正如羅磊所言，2013年中央對(duì)于新能源私人補(bǔ)貼政策暫停，而江淮的“定向銷(xiāo)售”也進(jìn)入了蟄伏期。進(jìn)入2013年，除了在上海車(chē)展期間對(duì)外表示將有2000輛同悅?cè)c美國(guó)一家低速電動(dòng)汽車(chē)合作出口外，截至目前，江淮還沒(méi)有其他電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的消息對(duì)外公布。