據(jù)歐洲媒體inautonews7月18日消息,克萊斯勒公司電動汽車部門負責(zé)人Mike Duhaime表示,克萊斯勒未來將會著力發(fā)展電動汽車。 曾是雪佛蘭沃藍達動力總成首席工程師的Duhaime于2012年7月離開已經(jīng)任職

據(jù)歐洲媒體inautonews7月18日消息,克萊斯勒公司電動汽車部門負責(zé)人Mike Duhaime表示,克萊斯勒未來將會著力發(fā)展電動汽車。

曾是雪佛蘭沃藍達動力總成首席工程師的Duhaime于2012年7月離開已經(jīng)任職33年的通用公司,加入了克萊斯勒,成為了克萊斯勒電氣推進與工程的全球總監(jiān)。該公司的第一款電動汽車菲亞特500e近日已在美國加利福尼亞州上市。

今年上半年,油電混合動力汽車在美銷售量為25.782萬輛,但是其中并無菲亞特以及克萊斯勒的身影。Duhaime表示,他能夠看到克萊斯勒對于生產(chǎn)新款電動汽車以及文化形成的責(zé)任感。

“菲亞特500e僅僅是個開始,未來我們還會推出電動汽車。來到這里(克萊斯勒),我才可以有機會來完成我在通用一直以來想做的事情,這里的文化真是太棒了?!盌uhaime如是說。

克萊斯勒電動汽車研發(fā)進程緩慢的原因之一在于—美國能源部推遲了用于提升燃料經(jīng)濟性的貸款。克萊斯勒決定在無政府幫助的情況下繼續(xù)研發(fā)。

幾個月前,克萊斯勒將其啟停技術(shù)應(yīng)用于公羊1500皮卡上,這一技術(shù)可以將車輛的燃油經(jīng)濟性提高15%,克萊斯勒擬將在2017年底前將此技術(shù)應(yīng)用于90%的車型上。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
克萊斯勒