五龍電動(dòng)車又虧了，據(jù)了解，這種局面自李嘉誠(chéng)入股之后已經(jīng)連續(xù)第五年出現(xiàn)了，難道李嘉誠(chéng)當(dāng)年的算盤打錯(cuò)了？

2010年，李嘉誠(chéng)開始買入香港五龍電動(dòng)車的股份，并在以后的幾年里多次增持。2015年，李嘉誠(chéng)甚至公開表示，中國(guó)新能源汽車是他持續(xù)看好的市場(chǎng)之一。

根據(jù)五龍電動(dòng)車官方資料，五龍電動(dòng)車是一家專賣從事新能源電動(dòng)汽車及其核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)制造及銷售的國(guó)際化公司。2013年12月，公司第一輪試制純電動(dòng)豪華中巴客車和輕、中型商務(wù)車已經(jīng)完成兩輪工裝樣車試制和試驗(yàn)，計(jì)劃今年第四季進(jìn)入小批量生產(chǎn)狀態(tài)；純電動(dòng)小型SUV計(jì)劃在2015年6月進(jìn)行批量投產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破37萬(wàn)輛，已經(jīng)成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。因此李超人看好中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)是有其來由的。

其實(shí)從另一組數(shù)據(jù)看，五龍電動(dòng)車的虧損其實(shí)一直在大幅收窄：近三年來虧損大致為9.06億港元、4.09億港元和2.28億港元。

而且目前的電動(dòng)車項(xiàng)目包括特斯拉其實(shí)都是在虧錢，五龍電動(dòng)車只是其中一個(gè)。

智通財(cái)經(jīng)獲悉，為了持續(xù)布局電動(dòng)車市場(chǎng)，李嘉誠(chéng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本布局完成：有負(fù)責(zé)整車制造的長(zhǎng)江汽車，以及云南五龍汽車有限公司以及美國(guó)SMITH電動(dòng)汽車公司；有簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司，上海中聚電池研究院兩個(gè)研發(fā)中心；有天津中聚新能源科技有限公司、吉林中聚新能源科技有限公司兩個(gè)鋰電池生產(chǎn)工廠。

加上去年入股的臺(tái)灣電動(dòng)車關(guān)鍵零部件公司F-立凱，李超人的新能源汽車萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)了。

根據(jù)五龍電池發(fā)布的業(yè)績(jī)，截止2016年3月31日，營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)19.7%至3.634億港元；毛利同比增長(zhǎng)104.5%至1.442億港元；公司擁有人應(yīng)占虧損同比減少44.32%至2.28億港元，每股虧損0.0121港元。

扭虧為贏，似乎不是特別遙遠(yuǎn)的事情了，李超人門清著呢。