有人計(jì)算過(guò),目前建一個(gè)普通規(guī)格的慢充充電樁成本大約在4到5萬(wàn)元之間,想靠收取充電服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利,至少得5到7年之后了。所以靠充電服務(wù)費(fèi)成為主要盈利點(diǎn)很難,很多充電樁企業(yè)開(kāi)始拓寬盈利渠道。

13省欲征收電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi) 能擺脫充電難?

  一直以來(lái)被政府補(bǔ)貼扶持的電動(dòng)汽車(chē)向用戶(hù)伸手要錢(qián)了。截止目前,已有北京、上海、江西等13個(gè)省市陸續(xù)出臺(tái)了充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格上限。其中,江西最高,達(dá)到每度電2.36元(含電費(fèi)),青島最低,為每度電0.65元。各省市在充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格上限下可以自行定價(jià),近日鈦媒體得到消息,北京將從今年8月1日起,按照每度電0.8元收取充電服務(wù)費(fèi)。

  為什么收取充電服務(wù)費(fèi)?

  電動(dòng)汽車(chē)普及繞不開(kāi)充電問(wèn)題。在國(guó)家電網(wǎng)去年5月宣布放開(kāi)充電樁建設(shè)權(quán)限后,國(guó)家形成了兩條建設(shè)公共充電樁的路徑,一是以國(guó)家電網(wǎng)為主的供電公司,負(fù)責(zé)建設(shè)城際間高速公路沿線充電樁,二是社會(huì)資本建設(shè)城區(qū)充電樁。政府希望吸引民間社會(huì)資本加入充電樁建設(shè),能夠降低國(guó)家建設(shè)的投入。

  但目前建設(shè)充電樁成本很高,一個(gè)普通規(guī)格的慢充充電樁成本大約在4到5萬(wàn)元之間,而且電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量甚微,充電樁運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高的情況下,缺乏明確盈利模式很難吸引社會(huì)資本大量進(jìn)入充電樁市場(chǎng)。

  為了解決這些問(wèn)題,去年8月國(guó)家發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》,明確充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向用戶(hù)收取電費(fèi)和一定的充電服務(wù)費(fèi)。政府希望通過(guò)這種方法吸引社會(huì)資本進(jìn)入充電樁、充電站等設(shè)施的建設(shè),甚至產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng),減少政府的投入。

  截止目前,已有北京、上海、江西等13個(gè)省市陸續(xù)出臺(tái)了充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格上限。具體如下:

13省欲征收電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi) 能擺脫充電難?

  不過(guò)各省市在充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格上限下可以自行定價(jià)。北京由于計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)試還需要一段時(shí)間,并沒(méi)有按照6月1日開(kāi)始實(shí)行,而是將從8月1日起開(kāi)始收取充電服務(wù)費(fèi),在原充電電費(fèi)的基礎(chǔ)上(每度電0.8745元),按照每度電0.8元收取充電服務(wù)費(fèi)。

  收了充電服務(wù)費(fèi)就好了嗎?

  目前盈利模式是給出來(lái)了,但在此之前并沒(méi)有收取這項(xiàng)費(fèi)用,收取費(fèi)用之后會(huì)不會(huì)對(duì)潛在的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的購(gòu)車(chē)選擇產(chǎn)生影響?如果沒(méi)有大量的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)充電,又如何盈利呢?

  也有行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,收取充電服務(wù)費(fèi)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),對(duì)用戶(hù)是有利的。充電服務(wù)費(fèi)鼓勵(lì)更多的充電樁建設(shè)企業(yè)進(jìn)來(lái),充電樁多了,消費(fèi)者到哪里都能充上電,而且充電站企業(yè)多了,競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)促使服務(wù)優(yōu)化。但短期內(nèi)充電麻煩,而且費(fèi)用還變貴了,想必是會(huì)打擊到部分用戶(hù)的積極性。

  有人計(jì)算過(guò),目前建一個(gè)普通規(guī)格的慢充充電樁成本大約在4到5萬(wàn)元之間,想靠收取充電服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利,至少得5到7年之后了。所以靠充電服務(wù)費(fèi)成為主要盈利點(diǎn)很難,很多充電樁企業(yè)開(kāi)始拓寬盈利渠道。

  目前充電樁的樁體廣告收入占充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)收入的很大一部分,不過(guò)廣告收入需要充電樁達(dá)到一定規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)總體盈利;此外,有些充電樁企業(yè)還同時(shí)涉足新能源汽車(chē)的租賃業(yè)務(wù);增值服務(wù)也被很多企業(yè)看好的,以充電樁為切入點(diǎn),拓展包括電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)、預(yù)約充電等服務(wù)。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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