據(jù)德媒體報(bào)道，柏林一家公司首次從中國進(jìn)口電池動力城市公交車，德國各界反響強(qiáng)烈。 德國專家對中國電動客車技術(shù)的發(fā)展感到震驚，在德國至今無人將電池技術(shù)應(yīng)用于客車動力，40年來人們
據(jù)德媒體報(bào)道，柏林一家公司首次從中國進(jìn)口電池動力城市公交車，德國各界反響強(qiáng)烈。
德國專家對中國電動客車技術(shù)的發(fā)展感到震驚，在德國至今無人將電池技術(shù)應(yīng)用于客車動力，40年來人們?nèi)灾铝τ谟没旌蟿恿?、燃料電池和天然氣替代傳統(tǒng)燃料。中國產(chǎn)電池動力客車噪音低，清潔，價(jià)格便宜，養(yǎng)護(hù)成本低，受到德國交通企業(yè)的好評。
戴姆勒、MAN等德國汽車制造企業(yè)在電動汽車應(yīng)用技術(shù)方面投資了數(shù)十億元，但較之市場成熟卻相距甚遠(yuǎn)。中國已有數(shù)千輛電池動力客車投入市場，這讓德國的同行感到了差距。
電池網(wǎng)微信
