近年來，國內(nèi)鋰電池及原材料生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大對動力鋰電池的生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)能過剩陰影浮現(xiàn)。

中國電池網(wǎng)首席執(zhí)行官于清教介紹，從2012年年底到2013年6月，受政策預(yù)期影響，鋰電池投資持續(xù)增溫，目前計劃投資的項目到2015年時將形成超過高達50億安時的產(chǎn)能。

賽迪投資預(yù)測，2015年動力鋰電池將占鋰電池市場38%的市場份額，按照目前國產(chǎn)乘用純電動汽車一般裝備電池容量6000-8000安時計算，可以裝配23萬-30萬輛純電動汽車。

在一些業(yè)內(nèi)專家看來，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)正在失控的危險中疾行。

2012年7月，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2015年，新能源汽車產(chǎn)銷量累計超過50萬輛。在此規(guī)劃下，鋰電池產(chǎn)業(yè)掀起了又一輪的投資高潮。

中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長吳鋒介紹，2012年，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)尤其是鋰電池電解液所需的六氟磷酸鋰材料產(chǎn)能增長迅速。2011年全球六氟磷酸鋰產(chǎn)量只有4000余噸，而2012年僅中國產(chǎn)能就躍升至6400噸，部分企業(yè)產(chǎn)能增長速度超過了60%。此外，在本已過剩的鋰電池隔膜領(lǐng)域，據(jù)亞化咨詢的最新統(tǒng)計，目前國內(nèi)宣布已投產(chǎn)的企業(yè)有28家，產(chǎn)能為9.62億平方米/年。在此基礎(chǔ)上預(yù)計，2015年總產(chǎn)能將達22億平方米。

“中國鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一場產(chǎn)能擴張的競賽?！庇谇褰探榻B，近幾年包括民間資本在內(nèi)，投資在電池制造、電池材料產(chǎn)業(yè)的資金不下3000億元。

國內(nèi)鋰電池產(chǎn)能已經(jīng)明顯過剩。伯樂投資副總裁陳秋東表示，當(dāng)前已經(jīng)進入動力電池行業(yè)的企業(yè)，等于是被宣判了“無期徒刑”，看不到未來。但在一些投資者看來，只有繼續(xù)擴大產(chǎn)能、攤薄成本，才能堅持到市場爆發(fā)的時刻，不擴張就會被別人擠垮。