南京去年宣布“6月30日之前淘汰所有黃標(biāo)車”的承諾，顯然已經(jīng)落空。昨天下午1時30分，記者在南京唯一的黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼發(fā)放點(diǎn)—龍西路金飛龍二手車交易市場看到，一些車主正在等待領(lǐng)取補(bǔ)貼。工作人員介紹，淘汰工作已延期至7月底。南京的延期，正是全省黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展不盡如人意的一個縮影。

淘汰黃標(biāo)車是當(dāng)務(wù)之急

在等候大廳，記者碰到了鄧先生，他主動來淘汰的車是購置于2003年的昌河面包車?！敖衲?月南京提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，能拿到7000多元?！边@位不愿透露全名的先生告訴記者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高前，這樣的車只能補(bǔ)3000多塊錢，還不如賣廢鐵。所以，此前他是不愿淘汰的。

所謂“黃標(biāo)車”，是指尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛，即貼有黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛。具體來說，主要是國I（不含）水平以下的汽油車、國III（不含）水平以下的柴油車。

機(jī)動車排氣污染作為大氣污染的來源之一，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。18日在南京召開的長三角區(qū)域大氣污染防治協(xié)作小組辦公室會議上，記者獲悉，機(jī)動車已成為近年來長三角地區(qū)增速最快的排放源。2005年至今，江蘇汽車年均增速達(dá)23%，從排放角度看，江蘇機(jī)動車位居長三角第一位，居全國第五?！艾F(xiàn)階段，鼓勵淘汰黃標(biāo)車就成為當(dāng)務(wù)之急，因?yàn)辄S標(biāo)車制造的污染遠(yuǎn)高于一般機(jī)動車?！笔…h(huán)保廳副廳長秦亞東說，測算數(shù)據(jù)顯示，一輛汽油“黃標(biāo)車”的排放量分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ車、7輛國Ⅱ車、14輛國Ⅲ車、28輛國Ⅳ車。

推進(jìn)淘汰缺乏強(qiáng)制措施

近年來，我省一直在力推黃標(biāo)車淘汰工作，但各地進(jìn)展普遍不佳?！拔覀兘衲甑奶蕴蝿?wù)是4.2萬輛，但到目前為止，通過窗口申請?zhí)蕴a(bǔ)貼的僅3000輛?！弊蛱欤K州市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。