北京時(shí)間7月20日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，“歷史上總會(huì)出現(xiàn)一些被擾亂的公司，這些公司對(duì)正在對(duì)他們產(chǎn)生重大影響的創(chuàng)新視而不見，因?yàn)檫@些公司此前并不知道 他們會(huì)受到什么樣的破壞和擾亂?！?

隨著通用汽車開始研究電動(dòng)汽車公司Tesla，通用汽車副董事長斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky)也多次聲稱，其公司并不希望上述言論描述的情景會(huì)成為該公司的先兆。

隨著通用汽車首席執(zhí)行官艾克森(Dan Akerson)開始研究Tesla可能會(huì)對(duì)歷史長達(dá)104年之久的通用汽車的業(yè)務(wù)產(chǎn)生何種影響，業(yè)界也開始流露出一種明確的信號(hào)，即各大汽車制造商都開始對(duì)初創(chuàng)型電動(dòng)汽車制造商的威脅感到擔(dān)憂了。

據(jù)彭博資訊的消息稱，研究Tesla只是艾克森繼2009財(cái)政困境之后希望改變通用汽車文化的一種方式。世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及美國政府的救助措施最終的結(jié)果是，一些美國的大汽車制造商不再驕傲自滿，事實(shí)上，正是這種驕傲自滿曾讓這些大汽車公司落后于美國海外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然，這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)和美國政府的救助措施也看到了美國汽車行業(yè)的三大巨頭（通用汽車、福特和克萊斯勒）所取得的明顯進(jìn)步——特別是在質(zhì)量、性能和效率等方面。

自從艾克森執(zhí)掌公司大權(quán)以來，通用汽車的一些內(nèi)部機(jī)制也已經(jīng)發(fā)生了變化，不過，改善公司的未來就意味著還需要完善該公司的產(chǎn)品。

從科技的角度來看，對(duì)通用汽車最為重要的一點(diǎn)是——其Volt系列產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展。據(jù)艾克森稱，新一代的Volt產(chǎn)品可能會(huì)在2015年或2016年推向市場(chǎng)。減少成本目前仍是通用汽車難以克服的一大障礙，目前，通用汽車的工程師正在潛心研究，努力把每輛汽車的成本減少1萬美元。

盡管Volt目前仍采取削價(jià)措施來與Tesla的Model S產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，不過，從成本上來看，消費(fèi)者更加能夠承擔(dān)Tesla的汽車價(jià)格，這樣，通用汽車就不能視而不見了。在今年今年第一季度，Model S的銷量已經(jīng)超過Volt了。

毫無疑問，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車激起了通用汽車公司的好奇心，當(dāng)然，其它諸多汽車制造商也會(huì)紛紛通用汽車。葛斯基在提及通用汽車的老方法時(shí)向媒體聲稱：“過去，他們可能總是會(huì)說：‘只是大量的筆記本電腦的電池而已，不用為此感到擔(dān)心’，但如今情況并非如此。我不知道Model S是否會(huì)對(duì)我們形成沖擊，我所知道的一切就是，如果我們對(duì)此忽略不理，并聲稱其只是大量筆記本電腦電池堆積的產(chǎn)品而已，那我們就要感到這是一種羞辱了?！?

總而言之，隨著Tesla電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，通用汽車真的坐不住了，不會(huì)只坐而視之了。