對此，均勝電子公共傳媒部總監(jiān)陳陽表示：“國內(nèi)企業(yè)在動力電池、驅(qū)動電機和電力控制方面雖然取得了進步，但與世界先進水平仍有很大差距。”電動汽車的核心技術(shù)是電池，電池的核心在BMS，它決定著電池的功能與壽命，這方面國內(nèi)企業(yè)亟需突破。深圳市航盛電子股份有限公司(簡稱“航盛”)，也同樣積極在新能源零部件的核心“三電”上進行布局。除大量研發(fā)投入外，今年航盛又加緊在BMS布局。據(jù)航盛總裁楊洪介紹，新能源控制類汽車電子的關(guān)鍵在提高產(chǎn)品可靠性與電子兼容。經(jīng)過六年的努力，航盛已在BMS 方面形成產(chǎn)業(yè)化。

　　西泵股份總經(jīng)理孫耀明表示，新能源汽車市場的發(fā)展對電子水泵的需求日益提升，因此必須優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強企業(yè)核心競爭力。為適應(yīng)電子水泵市場需求，西泵股份早在一年前就布局電子水泵市場，最近更是融資5.5億資金，其中1.5億元用于生產(chǎn)180萬只乘用車水泵與20萬只汽車電子水泵。

　　當(dāng)然，其他傳統(tǒng)零部件企業(yè)也在積極布局新能源汽車零部件領(lǐng)域。6月10日，云內(nèi)動力與天津松正等企業(yè)簽訂協(xié)議，共同成立“無錫同益汽車動力技術(shù)有限公司”，搭建起云內(nèi)動力新能源汽車動力總成應(yīng)用的平臺，為其進軍新能源領(lǐng)域邁出了重要一步。2月5日，斯太爾為拓寬產(chǎn)業(yè)鏈，滿足未來新能源動力領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署，旗下全資子公司斯太爾動力(江蘇)投資有限公司對青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司增資1.53億元，發(fā)展碳酸鋰電池材料產(chǎn)品。

　　此外，還有成飛集成擬研發(fā)電動汽車動力系統(tǒng)和鋰超級電容系統(tǒng);大洋電機建立技術(shù)研發(fā)中心和新能源動力總成基地，加快布局新能源車輛動力總成系統(tǒng)市場;曙光股份與黃海汽車圍繞新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)展開合作等。

　　■業(yè)外企業(yè)也來搶地盤

　　新能源汽車市場的快速發(fā)展不僅吸引了傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，也吸引了外來者的參與。今年上半年，有幾家企業(yè)已經(jīng)先后進入新能源汽車零部件領(lǐng)域。

　　4月23日，康盛股份擬以4.8億元收購浙江潤成控制的“成都聯(lián)騰動力”、“新動力電機(荊州)”、“合肥卡諾汽車空調(diào)”等三家公司100%股權(quán)，布局電驅(qū)系統(tǒng)、電機、電動汽車空調(diào)等新能源汽車核心零部件領(lǐng)域;5月6日，杉杉股份擬募資34億元擴充鋰電池產(chǎn)能并投資新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，逐步實現(xiàn)鋰電池材料、新能源汽車開發(fā)、銷售一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局;6月1日，東源電器擬出資設(shè)立全資子公司“南通東源新能源科技發(fā)展有限公司”，從而進入新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，滿足新能源汽車配套能力。

　　這三家公司以前的主營產(chǎn)品依次為公家電制冷管路、服裝與高壓電器、高低壓開關(guān)成套設(shè)備，與汽車行業(yè)并不沾邊。這些外來者的介入，一方面說明我國新能源零部件行業(yè)發(fā)展正進入快車道;另一方面也預(yù)示著傳統(tǒng)零部件企業(yè)在新能源汽車零部件領(lǐng)域面臨新的挑戰(zhàn)，競爭將更加激烈。

　　壓力也是動力。外來者在帶來沖擊的同時，也帶來創(chuàng)新理念和充足的資金，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)可以充分利用這些資源來支持業(yè)務(wù)的發(fā)展。面對挑戰(zhàn)，準(zhǔn)備要有但也不必過于擔(dān)心。與傳統(tǒng)零部件企業(yè)相比，外來者對汽車行業(yè)的技術(shù)特點和發(fā)展規(guī)律不是很了解，雖說具有資金優(yōu)勢，但在研發(fā)核心技術(shù)方面還有所欠缺，這方面，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)還是更具優(yōu)勢。