在2011年，起亞在韓國亮相了旗下首款純電動(dòng)概念車——RayEV。近日網(wǎng)通社了解到，起亞將基于旗下緊湊型轎車秀爾推出第二款純電動(dòng)車型，并有望同步引入中國市場，上市后其則將與本田電動(dòng)版飛度以及日產(chǎn)聆風(fēng)等車型競爭這一新能源市場。

秀爾純電動(dòng)車亮點(diǎn)

最大續(xù)航200km 超日產(chǎn)聆風(fēng)

秀爾純電動(dòng)版車型采用了一代最大功率將大于50kW的電動(dòng)機(jī)，同時(shí)電池容量也將高于16.4kWh，得益于電動(dòng)系統(tǒng)的提升，使其最高車速為138km/h，較Ray EV相比有所提升，同時(shí)新車型200km的最大續(xù)航里程，更是比Ray EV車型139km的續(xù)航里程多出了61km，提升較為明顯。

起亞秀爾純電動(dòng)車上市后將與本田旗下飛度EV和日產(chǎn)聆風(fēng)等車型相競爭，其中飛度電動(dòng)版已將引入國內(nèi)市場。秀爾純電動(dòng)版車型所采用的最大功率大于50kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，在上述三款車型中雖并不占優(yōu)，但200km的最大續(xù)航里程則比本田飛度EV多50km，較日產(chǎn)聆風(fēng)相比也有少許的優(yōu)勢。

采用全新家族式設(shè)計(jì)

秀爾純電動(dòng)車型，基于旗下新款秀爾所打造。新款車型整體造型與現(xiàn)款秀爾近似，并采用了起亞最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，虎嘯式前進(jìn)氣格柵與新設(shè)計(jì)的前燈相結(jié)合，使整車更具現(xiàn)代風(fēng)格。車尾造型上新車型同樣采用了豎狀尾燈，并將后保險(xiǎn)杠進(jìn)行加寬，同時(shí)也采用了新穎的五幅輪轂。

目前各大汽車廠商均在新能源領(lǐng)域加大了投入力度，無論是大眾的藍(lán)驅(qū)，還是豐田、本田、日產(chǎn)的純電動(dòng)與混動(dòng)技術(shù)，均在技術(shù)上日趨成熟。秀爾純電動(dòng)車型作為起亞旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)車，填補(bǔ)了該品牌在新能源領(lǐng)域的不足，從而使其在逐漸受到關(guān)注的新能源市場積累經(jīng)驗(yàn)。而其也將面臨對于新能源技術(shù)已有深厚技術(shù)底蘊(yùn)的日系等品牌強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。