在今年5月舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成立大會(huì)暨2014年重點(diǎn)工作研討會(huì)”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、副主任陳清泰作為“百人會(huì)”理事長(zhǎng)表示，電動(dòng)車(chē)是中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)突破口，不僅要作為一個(gè)短期的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)加以維持，更應(yīng)該作為迎接第三次工業(yè)革命的一個(gè)亮點(diǎn)。

科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼也表示，國(guó)家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)的國(guó)家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車(chē)發(fā)展為主題的戰(zhàn)略趨向不變、發(fā)展目標(biāo)不變、政府扶持政策不變。

當(dāng)前，雖然國(guó)內(nèi)的比亞迪、上汽、北汽、江淮等多家企業(yè)具有電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)的生產(chǎn)能力，但面對(duì)寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)等跨國(guó)巨鱷在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)推出的咄咄逼人規(guī)劃和舉措，以國(guó)內(nèi)所有新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷量不到10萬(wàn)輛的現(xiàn)狀來(lái)看，為了達(dá)到2015年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量50萬(wàn)輛、當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里以及節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至5.9升/百公里以下的目標(biāo)，在只有二、三家非汽車(chē)類生產(chǎn)企業(yè)將入贅的可能門(mén)限下，人們對(duì)萬(wàn)向、中信國(guó)安這樣已經(jīng)介入電動(dòng)車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)，甚至是小米這樣的純IT企業(yè)寄予厚望也是符合常理的。