近幾年新能源汽車呈快速增長狀態(tài)，迅速的擴(kuò)張，瘋狂拿地建廠，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有超過200個新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額10262億元人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬輛。這一數(shù)字還在瘋狂增長，也在一定程度上折射出當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮背后的隱憂。

新能源汽車的快速增長得利于國家政策的強(qiáng)力扶持，從地方城市不限行、不限購等措施的有力引導(dǎo)，導(dǎo)致國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)兩年位居全球第一，市場保有量已占到全球總量的50%。

近日，工信部公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》。 本次申請的230616輛新能源汽車中，有68949輛不符合補(bǔ)貼要求，達(dá)到總數(shù)的四成以上。

政策補(bǔ)貼減少

新能源汽車國家監(jiān)管平臺公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》。 2017年，新能源汽車企業(yè)申報(bào)推廣數(shù)為230616輛，申請清算資金為96.01億元；經(jīng)專家組審核，最終核定推廣數(shù)為161667輛，減去68949輛不符合補(bǔ)貼要求的車型，清算補(bǔ)助資金66.41億元。

缺乏核心技術(shù)

一些企業(yè)把更多精力放在擴(kuò)張產(chǎn)能，完全忽略自身技術(shù)積累和破土，還有部分企業(yè)圍繞“補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)，那款車型政策補(bǔ)貼高，就生產(chǎn)哪款車型，還有部分PPT造車新勢力，講故事，造概念，瘋狂圈地，產(chǎn)品始終不見下文。甚至有些地方城市盲目吸引新能源汽車企業(yè)落戶，為了解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)率，并不考慮是否具備基本的生產(chǎn)條件。還有一些地方力推新能源汽車，只是為了救活當(dāng)?shù)卦械钠嚠a(chǎn)能和資源。

嚴(yán)審查補(bǔ)貼難

這次拒絕政策補(bǔ)貼的事件原因是因?yàn)橐徊糠制髽I(yè)打算繞過新增的網(wǎng)絡(luò)審查機(jī)制，拒絕接入新能源汽車國家監(jiān)管平臺。這也是國家首次因?yàn)槲唇尤胄履茉雌噰冶O(jiān)管平臺，而大規(guī)模的拒絕發(fā)放政策補(bǔ)貼。據(jù)悉， 江淮、北汽、廣汽、長城、御捷、海馬、江鈴、吉利等一線品牌，超過1000輛以上車輛申請補(bǔ)貼被拒。

想鉆空子沒門

早在2017年11月16日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布《關(guān)于落實(shí)企業(yè)監(jiān)測平臺與國家新能源汽車監(jiān)管平臺平穩(wěn)對接的通知》，要求2017年之后注冊登記的新能源汽車產(chǎn)品上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)，接受國家監(jiān)督。

其中規(guī)定非個人購買的新能源車輛、個人購買的商用車及專用車，按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求上傳相關(guān)數(shù)據(jù)；個人購買的新能源汽車，在整車車輛狀態(tài)、充電狀態(tài)、運(yùn)行模式發(fā)生變化時上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，但不包括定位數(shù)據(jù)。

為補(bǔ)貼愿冒險

有數(shù)據(jù)表明，截至今年5月底，監(jiān)管平臺累計(jì)僅成功注冊整車企業(yè)僅為403家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業(yè)355家，通過“車輛符合性檢測”的車型只有5159款，與市場上空前盛世的新能源汽車產(chǎn)業(yè)顯然是背道而馳。由此可見，仍有大量企業(yè)無視了這一監(jiān)管機(jī)制，妄圖繞過監(jiān)管平臺獲取補(bǔ)貼。

政策敲響警鐘

這次拒絕政策補(bǔ)貼車企名單歷史最多，規(guī)模之大，涉及國內(nèi)知名車企，為新能源汽車敲響了警鐘，我們不禁會問，建設(shè)監(jiān)管平臺的初衷主要是為了行業(yè)健康向上發(fā)展，但是，為什么有如此多的企業(yè)和車型拒絕監(jiān)管？ 隨著補(bǔ)貼退步，國內(nèi)部分動力電池廠商停工，某些新能源車企突顯債務(wù)危機(jī)等問題的發(fā)生，這一現(xiàn)象說明了什么？或許，時間將會是最好的答案！