這可以說是一個絕對的利好消息，目測純電動車市場將會迎來一波超級牛市，那么充電、續(xù)航不再是問題的時候，怎么挑選一臺合適的純電動車就成大問題了。

　　我們先數(shù)一下市面上比較熱門或者說起碼聽過名字的純電動汽車，特斯拉、寶馬i8、寶馬i3、騰勢、比亞迪e6、啟辰晨風(fēng)、大眾e-up!、眾泰知豆、江淮和悅iEV4、北汽E150 EV、一汽奔騰B50純電動版？？？？？？還有很多我也沒聽過的，這里就不一一列舉了。

　　接下來稍微分析一下純電動車的主要購買人群，大致可以鎖定在年輕一代，擁有穩(wěn)定的中等收入、容易接受新鮮事物、喜歡與眾不同、對品質(zhì)有一定要求，作為家庭用車要求空間大。就是這么一些特點，要在上面提到的車型中找到適合的也真不容易，貴的買不起、小的不實用，幾款套殼的車本身品質(zhì)就不高、怎么看都有點山寨，剩下為數(shù)不多的幾款咱就拎出來簡單講一下。

　　啟辰晨風(fēng)

　　晨風(fēng)的出現(xiàn)再次向世人強(qiáng)調(diào)了一件事，那就是中國特色，日產(chǎn)聆風(fēng)在全球市場熱銷，來到中國那就是滯銷，當(dāng)然，充電設(shè)備無疑是第一大阻礙因素。論動力和空間其實是完全能滿足需求的，畢竟人家在國外市場很吃香，實力不容小覷，只不過那外形確實有點不咋地，看著有點稀奇古怪，還有160-180公里的續(xù)航顯得有點低了。

　　比亞迪e6

　　比亞迪e6深圳的人民再熟悉不過了，本來能夠作為出租車是一臺汽車性價比和耐用度的彰顯，但單憑著出租車這一標(biāo)簽，多好的車都不一定有人買了。不過比亞迪本身就不把e6當(dāng)做平民車來賣，只要能打響自己在新能源市場的名號就足以，顯然比亞迪已經(jīng)達(dá)到目的。

　　騰勢

　　秦騰勢作為一個新品牌并不被國人熟知，卻不可否認(rèn)他是新能源汽車市場的一顆新星，由比亞迪與戴姆勒共同出資組建，在品牌的實力上毋庸置疑。2014年推出其首款車型騰勢，主打中高端純電動車市場，融合了比亞迪在電池技術(shù)上的精髓和戴姆勒在汽車機(jī)械品質(zhì)上的保證，一經(jīng)推出就受到外界各種關(guān)注。

　　不過一個新品牌的上升之路并不好走，銷售渠道的缺乏導(dǎo)致了其無法延續(xù)之前的熱度，好在如今也看得到騰勢在體系方面日益完善，前兩天不僅在北京舉行了第二家4S店的開業(yè)儀式，據(jù)了解在廣州、佛山、天津等地，騰勢還將采用“城市展廳+4S店”的創(chuàng)新銷售模式。銷售渠道的鋪開以及憑借本身產(chǎn)品的實力，整體表現(xiàn)日益增強(qiáng)，騰勢在新能源汽車市場是一個值得期待的品牌。

　　總結(jié)：

　　很遺憾，本文最后純電動汽車的幸存者也只有這么三個，并且在中國新能源車市場上混動車型依舊會稱霸不短的一段時間，但是，誰也不能阻擋社會前進(jìn)的浪潮，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步以及充電設(shè)備的完善，風(fēng)口上的豬會摔下來，純電動車終究會成為真正的主角，讓我們拭目以待。