Mirai上市時，售價723萬日元，政府補(bǔ)貼200萬日元。多年以前豐田發(fā)布自家首款氫燃料電池汽車FCV的時候，很多人都認(rèn)為這個售價高了。近日，豐田Mirai開發(fā)負(fù)責(zé)人田中義和接受本報記者采訪表示，F(xiàn)CV不會是“富豪偶爾會開的汽車”，F(xiàn)CV需要更加實用，因此豐田將加快加氫站的建設(shè)。

豐田已經(jīng)拔得頭籌

豐田燃料電池車的開發(fā)從1992年開始，22年之后終于推出了量產(chǎn)車。作為動力傳動系統(tǒng)的核心技術(shù)，燃料電池自不用說，豐田打算在這一要素上發(fā)起挑戰(zhàn)。田中表示：“我們希望顧客把MIRAI當(dāng)成與其他汽車一樣的商品。從我們的角度來說，這將是無法為自己開脫的堅定舉措。我們要在燃料電池汽車領(lǐng)域拔得頭籌！”

2020年產(chǎn)達(dá)3萬輛

Mirai燃料電池的成本大約是2008款燃料電池汽車的二十分之一。田中的團(tuán)隊設(shè)定了一個成本目標(biāo)，致力把下一代燃料電池系統(tǒng)成本降低至現(xiàn)今的四分之一。新系統(tǒng)將在五六年后發(fā)布，2020年東京奧運(yùn)會上展示新的未來綠色能源汽車技術(shù)。田中說：“我們會努力完成這個挑戰(zhàn)，奧運(yùn)會是一個黃金機(jī)會?！睋?jù)了解，F(xiàn)CV的2015年的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到700輛，2016年計劃產(chǎn)能提升至2000輛。而到了2020年，這個數(shù)字將達(dá)到2017年的10倍。