中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）轉(zhuǎn)發(fā)大河報(bào)的署名文章《河南造電動(dòng)汽車(chē)將“叫板”特斯拉 三巨頭合資》后引起讀者廣泛評(píng)論，在中國(guó)電池網(wǎng)的微博、微信上不少網(wǎng)友的真知灼見(jiàn)令小編感激、思考。感謝諸位對(duì)中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）的抬愛(ài)和信任。在諸多評(píng)論中，來(lái)自臺(tái)灣網(wǎng)友“eagleeagle”和“地球國(guó)民”的觀(guān)點(diǎn)令人思考。

署名“eagleeagle”表示，一半高興，一半失望。高興的是大陸將量產(chǎn)中價(jià)位、高品質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)，希望能打入國(guó)際市場(chǎng)，失望的是郭董說(shuō)的“價(jià)格將在一萬(wàn)五千美金以?xún)?nèi)”的電動(dòng)車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)。不知道這臺(tái)車(chē)要用甚么電池。現(xiàn)在大陸的磷酸鐵鋰電池出現(xiàn)兩極化看法，一派認(rèn)為磷酸鐵鋰已到末路，將被邊緣化，一派認(rèn)為將繼續(xù)大幅成長(zhǎng)。看衰的一派認(rèn)為三元鋰電發(fā)展迅速，磷酸鐵鋰毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將被淘汰。但是現(xiàn)實(shí)上大陸磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)一陣子的倒閉整并，存活下來(lái)的工廠(chǎng)目前接單供不應(yīng)求，各廠(chǎng)的產(chǎn)能僅能滿(mǎn)足訂單的35-50%，另一方面是確認(rèn)大巴士部分三元鋰電池將退出市場(chǎng)，由磷酸鐵鋰獨(dú)霸。而磷酸鐵鋰電池的品質(zhì)這兩年明顯穩(wěn)定下來(lái)，主要是原料磷酸鐵制造品質(zhì)已經(jīng)得到相當(dāng)好的控制。

“eagleeagle”說(shuō)，我是不會(huì)使用三元鋰電池，原因就是會(huì)爆炸。前天的新聞，臺(tái)灣發(fā)生火燒車(chē)，車(chē)主手機(jī)忘記帶下車(chē)，電池被曬到爆炸，導(dǎo)致整臺(tái)車(chē)燒掉。常常將轎車(chē)放在太陽(yáng)下曬，車(chē)內(nèi)溫度極高，但是車(chē)上的電動(dòng)自行車(chē)絕不會(huì)爆炸，因?yàn)椴捎昧姿徼F鋰電池。我的汽車(chē)啟動(dòng)電池就是4串4并的26650 A123磷酸鐵鋰電池，引擎室的溫度可能接進(jìn)八十度，但是不會(huì)爆炸。為何我敢這樣做？因?yàn)橐郧坝眯∪萘康牧姿徼F鋰電池連續(xù)爬坡，將電量耗盡，讓電池產(chǎn)生高溫，那個(gè)溫度是非常燙手的，但是電池仍然完好，如果是三元鋰電在高溫下就很難想像會(huì)出甚么事情。

署名“地球國(guó)民”的網(wǎng)友則表示：一，中國(guó)大陸現(xiàn)在的水平，只是在自己玩玩，電動(dòng)轎車(chē)還無(wú)意打入國(guó)際市場(chǎng)。如同做芯片制程，在摩爾定律結(jié)束前，都無(wú)意對(duì)臺(tái)積電構(gòu)成威脅。二，一輛電動(dòng)轎車(chē)，做到十萬(wàn)元之內(nèi)，的確是可能的，只是還需要許多年月，不是眼前的事情。三，這輛車(chē)用誰(shuí)的電池？恐怕也是個(gè)投機(jī)的問(wèn)題，看誰(shuí)的可用就用誰(shuí)的吧。四，總體來(lái)說(shuō)，鐵鋰與三元鋰各有利弊?？丛趺春线m就怎么用。鐵錳鋰仍然有前景，而且，據(jù)說(shuō)，比亞迪的鐵錳鋰電池中，也是通過(guò)增加鈷金屬的含量來(lái)提高比能量的。所以，現(xiàn)在，鐵電池或三元鋰的界限也越來(lái)越模糊。五，現(xiàn)在的問(wèn)題的確是，合格的動(dòng)力電池嚴(yán)重短缺。所以，誰(shuí)能做出一致性上讓人認(rèn)可的電池，都會(huì)供不應(yīng)求。六，本人再重申，鋰電池的比能量，預(yù)計(jì)每年能提高9%。大陸技術(shù)人員認(rèn)為到2020年大陸的比能量可達(dá)300wh/kg。