受國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司委托，中國汽車技術研究中心11日在中國汽車工業(yè)協(xié)會月度發(fā)布會上發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》的報告。

報告顯示，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢，但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展問題較突出，其中產(chǎn)業(yè)散、亂問題需引起重視。

報告指出，一些地方和企業(yè)不具備產(chǎn)業(yè)基礎，缺乏關鍵技術和產(chǎn)品研發(fā)能力，卻熱衷新建新能源汽車項目和動力電池生產(chǎn)能力，因此加劇了低水平重復建設和產(chǎn)能過剩風險。

據(jù)報告提供的數(shù)據(jù)，在整車方面，我國目前已有超過200家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，涵蓋了乘用車、客車、專用車領域，但是，在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術等方面，總體上仍與國際先進水平存在差距，企業(yè)技術研發(fā)持續(xù)投入不足。

例如，在已獲得生產(chǎn)許可的4000多個新能源汽車車型中，實際投產(chǎn)車型僅占總數(shù)的約1/4。去年全年，僅有140多個企業(yè)的1300多個車型實現(xiàn)了銷售。企業(yè)平均產(chǎn)量約3000輛。技術先進、性能可靠、具有市場競爭力的產(chǎn)品和量產(chǎn)均少，大部分企業(yè)投產(chǎn)率較低，技術水平不高，持續(xù)研發(fā)能力和市場競爭力不足。

在動力電池方面，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)配套的動力電池生產(chǎn)單體企業(yè)約200家、系統(tǒng)企業(yè)約300多家。19家主要車用動力電池企業(yè)生產(chǎn)能力在2015年達到305億瓦時。但是，具有國際競爭力的龍頭企業(yè)不多。報告指出，多數(shù)企業(yè)缺乏關鍵技術創(chuàng)新能力，產(chǎn)品為導入技術生產(chǎn)，實際產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，持續(xù)發(fā)展風險較大，產(chǎn)業(yè)散、亂問題突出。

中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成在發(fā)布會上表示，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，正處于加快發(fā)展的關鍵時期。低水平重復建設和盲目投資新建新能源汽車項目，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，各方要切實注意防范。