由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2014中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇（AUTOTEC 2014）”于2014年7月10日-11日在北京會議中心舉辦。論壇作為汽車行業(yè)交流技術(shù)、洽談合作的重要平臺，得到了政府主管部門、行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)的高度認可。

本屆論壇以“下一代汽車核心技術(shù)”為主題，邀請行業(yè)主管部委領導，SAE-International、中國智能交通協(xié)會、日本國土交通省、美國西南研究院、中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學等中外行業(yè)科研機構(gòu)代表，以及北汽、廣汽、大眾、日產(chǎn)、奔馳、本田、玉柴、博世、大陸、百度等行業(yè)技術(shù)領先企業(yè)專家等30多位中外嘉賓做技術(shù)報告。論壇還就“下一代汽車核心技術(shù)發(fā)展趨勢”、“影響下一代汽車發(fā)展的IT技術(shù)”展開兩場精彩的圓桌演講。

天津清源電動車輛有限責任公司研發(fā)主管馬寧表示，從動力電池包方面來看，清源公司2001年就開始進行研發(fā)，04年我們投入了44輛電動汽車在天津市進行示范運行，里程超過10萬公里，積累了電池包的大量數(shù)據(jù)，包括工況、溫度、壽命。05年我們進行了第一輛鋰電池的實車碰撞試驗，驗證了電池包的可靠性。2012年批量出口的CODA車采用了清源公司開發(fā)電池包的方案。標準制定方面，清源公司是電池測試聯(lián)盟的發(fā)起人及主要成員。

天津清源電動車輛有限責任公司研發(fā)主管 馬寧

以下為演講實錄：

謝謝大家！首先我想介紹一下清源公司。天津清源電動車輛有限責任公司成立于2001年11月，注冊資金2400萬元，資產(chǎn)總額1.4億元，占地面積6萬平方米，清源不僅是天津市高新技術(shù)企業(yè)，同時也是人事部認定的博士后工作站，獲得了科技部授權(quán)的新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)。清源的四家股東分別是中國汽車有限公司、天津力神電池公司，天津集團等，我們從2001年就開始進行BMS及動力電池包的研發(fā)。

從動力電池包方面來看，2001年就開始進行研發(fā)，04年我們投入了44輛電動汽車在天津市進行示范運行，里程超過10萬公里，積累了電池包的大量數(shù)據(jù)，包括工況、溫度、壽命。05年我們進行了第一輛鋰電池的實車碰撞試驗，驗證了電池包的可靠性。2012年批量出口的CODA車采用了清源公司開發(fā)電池包的方案。標準制定方面，清源公司是電池測試聯(lián)盟的發(fā)起人及主要成員。

在動力電池包和電池開發(fā)方面，總的來說我們通過要求包含需求分析及管理，若干的一些CFD分析，機械設計及CAE分析，EMC設計以及BMS開發(fā)及匹配的關鍵設計開發(fā)能力，輔以完善的測試開發(fā)技術(shù)以及電池的選型和篩選技術(shù)，實現(xiàn)動力電池包在安全可靠性、壽命、成本以及性能方面的價值體現(xiàn)。

對于動力電池包設計初期的需求分析以及整個設計過程的管理，需要根據(jù)整車的設計要求，提出對動力電池包設計的項目控制文件，形成電池包設計輸入，以及電池單體的技術(shù)要求，還有其他諸如可靠性、安全性、可回收性等等這些全面的內(nèi)容。

在單體電池的選型方面，我們根據(jù)整車的工藝，在不同的場合選擇不同類型的電池，比如說有高功率型，還有根據(jù)整車空間布置的要求，我們選擇了圓形、方形電池，同時擁有完整的電池單體數(shù)據(jù)測試及評價規(guī)范，獲得的數(shù)據(jù)主要用于輔助電池包的開發(fā)。

另外，還有耐用情況下它的安全性方面的表現(xiàn)。另外，電芯的材質(zhì)以及表面涂層在我們模塊設計的時候，可以做一些方案設計和焊接的指導建議，其他解決比如說運輸安全方面的。

在熱管理以及CFD分析方面，主要分為1D和3D的分析。1D分析主要是通過1G仿真軟件分析電池單體的發(fā)熱特性，掌握對電芯進行導熱的合理途徑。3D分析主要是推動3D的軟件分析流場，優(yōu)化風道及水道設計，在高密度的電池排布下，達到溫差控制精度。

這個是我們目前進行的電池開發(fā)的分析參數(shù)。在機器設計方面，在動能電池模塊設計里面，包括熱設計和串并聯(lián)焊接焊接設計等等。