“有些專(zhuān)家、總喜歡在特定的時(shí)間，給意見(jiàn)事情找一個(gè)特定的理由，車(chē)企愿意降價(jià)嗎？誰(shuí)都不愿意降價(jià)。專(zhuān)家站著不腰疼。降價(jià)也不能根治增速放緩?！本驮诮裉炫e行的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)會(huì)”）例行記者發(fā)布會(huì)上，協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)吐槽到。

面對(duì)自主品牌的一路縮水，不少“磚家”開(kāi)始琢磨新能源所謂的彎道超車(chē)，而事實(shí)卻是，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，伴隨著國(guó)外技術(shù)和產(chǎn)品的全面滲透，已經(jīng)病入膏肓，這時(shí)，即便是因?yàn)檎邔?dǎo)向，出現(xiàn)了諸如北汽、比亞迪一時(shí)的新能源“爆發(fā)”，又何談“彎道”和“超車(chē)”呢？

國(guó)外品牌特斯拉、日產(chǎn)、本田、豐田等企業(yè)，從一開(kāi)始就完全接受了插電充電的技術(shù)。不久，其他的一些制造商也緊隨其后，唯恐落后于自己的競(jìng)爭(zhēng)者們，如戴姆勒、寶馬、大眾-保時(shí)捷等。而我國(guó)至今還在爭(zhēng)論“充電”、“換電”的老問(wèn)題。這是企業(yè)利益博弈的惡果，更是少數(shù)“磚家”利益博弈的惡果。

純電驅(qū)動(dòng)——中國(guó)早已被日本甩開(kāi)

2012年4月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中，明確提出了“純電驅(qū)動(dòng)”的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。不過(guò)，少數(shù)企業(yè)操控的無(wú)良媒體，早已將其解讀成為了“純電動(dòng)”。一字之差，帶來(lái)的卻是技術(shù)資源的嚴(yán)重滯后和企業(yè)產(chǎn)能的巨大浪費(fèi)。

在電動(dòng)車(chē)逐漸成為潮流的大趨勢(shì)下，通過(guò)電車(chē)匯的詳細(xì)調(diào)研，有3大“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)的堅(jiān)決擁護(hù)者，他們堅(jiān)定相信插電充電技術(shù)、或者說(shuō)具備插電式功能的混合動(dòng)力技術(shù)會(huì)成為未來(lái)的主流技術(shù)，它們分別是豐田、本田和菲亞特-克萊斯勒。

然而，以本田為例，如今伴隨著新任CEO八鄉(xiāng)隆弘于本周一公布的 “本田汽車(chē)愿景”，全面接受電力成為未來(lái)的“核心產(chǎn)品”的思路，在多數(shù)人看來(lái)，完整的詮釋了一個(gè)“新本田”。 

據(jù)相關(guān)人士對(duì)電車(chē)匯透露，八鄉(xiāng)隆弘在本田發(fā)布會(huì)上，表達(dá)的兩大核心主題：

第一：持續(xù)挑戰(zhàn)本田獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品，并將它們交付到世界各地的消費(fèi)者手中。    

具體地說(shuō)，在本田“下一代產(chǎn)品”中“以電力為核心技術(shù)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品”將是核心思路。

第二，這并不表示本田將放棄酷愛(ài)的燃料電池技術(shù)。八鄉(xiāng)隆弘在活動(dòng)中同時(shí)提出，本田將期望于明年3月31日使新一代 Clarity FCV登陸日本。

豐田、本田形成的主流技術(shù)就是標(biāo)準(zhǔn)

與其每天苦思冥想做標(biāo)準(zhǔn)，不如扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品。在一位豐田汽車(chē)高層接受電車(chē)匯訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，明確的表達(dá)了針對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的態(tài)度?！罢鲗?dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)體系，根本擋不住消費(fèi)者的關(guān)注與認(rèn)可。因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)同的產(chǎn)品才是市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用技術(shù)的準(zhǔn)繩?！痹撊耸客瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)之所以取得了快速發(fā)展，已明確說(shuō)明了市場(chǎng)的力量。豐田普銳斯已在全球熱銷(xiāo)近800萬(wàn)輛。而今年四季度，登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的卡羅拉混合動(dòng)力版，將確保在不爭(zhēng)取任何政策補(bǔ)貼的情況下，將標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)定位在14萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

與此同時(shí)，本田八鄉(xiāng)隆弘也就電動(dòng)車(chē)多樣化的重要性，強(qiáng)調(diào)了本田最近的兩個(gè)決策：

其一，終止缺乏生機(jī)的Accord PHV的研發(fā)；

其二，用一個(gè)更加認(rèn)真的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)來(lái)取代它。

本田同時(shí)聲明：“我們也從事研究電動(dòng)汽車(chē)，從而滿(mǎn)足顧客多樣化的需求以及具有環(huán)境意識(shí)的顧客的需求。以2016年新一代燃料電池車(chē)的引進(jìn)為起點(diǎn)，我們將發(fā)展一個(gè)全新的汽車(chē)時(shí)代。在那以后將會(huì)有一輛全新的純電動(dòng)車(chē)型和一輛全新的插電式混合動(dòng)力車(chē)型?！?/p>