深圳惠程（002168.SZ）內(nèi)部人士表示，聚酰亞胺( PI )隔膜目前還處于小批量生產(chǎn)，公司正積極開拓市場力爭在銷售上實(shí)現(xiàn)突破。

公司近日在互動(dòng)平臺上表示，公司的PI鋰電池隔膜采用新型工藝，不存在良品率問題。目前公司還在根據(jù)客戶和市場要求，完善相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。

而公司在2013年3月13日公告，聚酰亞胺( PI )隔膜鎳鈷錳鋰離子電池近日通過北方汽車質(zhì)量監(jiān)督鑒定試驗(yàn)所的檢測。 經(jīng)過測試，由公司送樣的 DC 3.7V 8.5Ah 型聚酰亞胺(PI)隔膜鎳鈷錳鋰離子單體電池，按 QC/T 743-2006 《電動(dòng)汽車用鋰離子電池》標(biāo)準(zhǔn)中單體電池檢測項(xiàng)目共進(jìn)行了19項(xiàng)試驗(yàn)，全部符合。其中，有效改善動(dòng)力電池的循環(huán)性能方面，常規(guī) 3 層隔膜電池 4C 循環(huán)約 1000 次，本次公司送樣聚酰亞胺( PI )隔膜將 4C 循環(huán)提升到 400%，超過 4000 次。

公司2013年年報(bào)也披露，公司用聚酰亞胺納米纖維隔制作的膜鎳鈷錳鋰離子電池通過北方汽車質(zhì)量監(jiān)督鑒定試驗(yàn)所的檢測，年產(chǎn)4000萬平方米一期鋰電池隔膜項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)。

行業(yè)人士表示，電池隔膜是電池中非常關(guān)鍵的部分，隔離電池正極和負(fù)極，對電池安全性有重要作用。隔膜成本約占鋰電池總成本的二至三成，毛利率可達(dá)60%以上，在四大鋰電池材料中毛利率最高。目前國內(nèi)隔膜主要從日本進(jìn)口，國產(chǎn)隔膜生產(chǎn)成本約為日本的一半，未來隨著國內(nèi)企業(yè)隔膜項(xiàng)目投產(chǎn)，進(jìn)口替代空間巨大。

據(jù)大智慧通訊社獲悉，九九久（002411.SZ)、佛塑科技(000973.SZ)兩家上市公司的鋰電池隔膜項(xiàng)目也分別進(jìn)入了中試試生產(chǎn)、投產(chǎn)以及開工建設(shè)的階段。