新聞回放：

近期，羅蘭貝格管理咨詢公司與德國亞琛汽車工程技術(shù)有限公司聯(lián)合發(fā)布“2013年第一季度電動汽車市場指數(shù)”，顯示各主要汽車生產(chǎn)國政府對電動汽車補(bǔ)貼均有下降，而中國除外。未來五年將是中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域趕上其他國家的關(guān)鍵時(shí)期。

全球來看，盡管技術(shù)在不斷成熟，成本結(jié)構(gòu)也有優(yōu)化，電動汽車的制造前景依舊不甚樂觀。上述指數(shù)將七大汽車制造領(lǐng)先國(德國、法國、意大利、美國、日本、中國、韓國)的電動汽車市場進(jìn)行了比較，只有中國政府對電動汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼投入沒有下降。中國對所有進(jìn)行中的電動汽車相關(guān)項(xiàng)目投資達(dá)77億歐元。（中國電池網(wǎng)-中國電池雜志，7月4日）

編輯酷評：

市場和商業(yè)模式第一，政府推動補(bǔ)貼第二。這是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家走出來的路子。這條道路也在指導(dǎo)這些國家在不斷降低政府對于電動車行業(yè)的補(bǔ)貼，而是交給市場。而在此前，國外的政府補(bǔ)貼也與我們國家的補(bǔ)貼方式有所區(qū)別，他們更加注重通過稅收調(diào)節(jié)，來對消費(fèi)進(jìn)行購買刺激。而我們國家則是兩頭補(bǔ)貼，一是對生產(chǎn)企業(yè)，二是對消費(fèi)者個(gè)體。

羅蘭貝格一位人士認(rèn)為：相信如果政府和各產(chǎn)業(yè)參與者持續(xù)投資，中國的電動汽車市場從長期來看，仍會保持向上發(fā)展的勢頭。當(dāng)然，僅靠政府扶持也是不行的。未來必須形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)合作，尤其是需要有來自電力行業(yè)的支持。

德國目前有2200座公共充電站，目標(biāo)是在2020年前建成15萬座，外加7000個(gè)快速充電點(diǎn)，以及80萬個(gè)車庫內(nèi)充電點(diǎn)。要達(dá)成這樣的目標(biāo)，如何以有吸引力的商業(yè)模式引來持續(xù)投資是個(gè)亟待解決的問題。其實(shí)，德國取得的成績也令人刮目相看，沒有充電樁的普及，電動車普及化那就是空談。