2010年5月，德國聯(lián)邦政府正式啟動名為德國“國家電動汽車規(guī)劃”項目，以進(jìn)一步促進(jìn)電動車研發(fā)和市場化。該規(guī)劃正式確立了電動汽車是德國未來若干年新能源汽車的最重要發(fā)展方向，并提出了到2020年時，使行駛在德國公路上的電動車達(dá)到100萬輛以上、2030年達(dá)到600萬輛以上的宏偉目標(biāo)。當(dāng)年10月，德國聯(lián)邦政府經(jīng)濟(jì)技術(shù)部、交通部、環(huán)保部與教研部又共同啟動了“電動汽車展示”項目，旨在通過大規(guī)模區(qū)域示范和試點活動，提高德國電動汽車的國際影響力。為此，聯(lián)邦政府將提供1.8億歐元的專項資金。

2012年7月，中國為落實關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的決策部署、加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，提出爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年將超過500萬輛。

中德在電動汽車方面的合作，將有利于雙方應(yīng)對在全球新能源汽車領(lǐng)域共同面臨的挑戰(zhàn)，讓宏偉的規(guī)劃目標(biāo)最終可以成為手可觸摸的dream。

展開深度的合作

近年來，中德企業(yè)在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的緊密協(xié)作，已經(jīng)取得了可喜的豐碩成果。

2009年5月，德國大眾汽車與中國比亞迪股份有限公司結(jié)成電動汽車聯(lián)盟，雙方就電動車電池合作簽署備忘錄。2010年3月，德國戴姆勒集團(tuán)又與比亞迪簽署諒解備忘錄聯(lián)手開發(fā)電動汽車，雙方建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)一款適合中國市場的新型電動汽車，并創(chuàng)建全新的品牌。

2014年北京車展期間，比亞迪和戴姆勒的合作結(jié)晶——續(xù)航里程長達(dá)300公里的騰勢品牌的電動汽車正式全球首發(fā)并公布了36.9萬元的指導(dǎo)價格，新車將于9月份正式上市銷售。在補貼之后，北京地區(qū)的消費者購買這款車型僅需25.5萬元。據(jù)介紹，騰勢電動汽車可以采用家用電源插座、公共充電設(shè)施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電柜。使用掛壁式充電柜充電的客戶還可通過安卓或iOS手機(jī)下載DENZA騰勢應(yīng)用軟件，遠(yuǎn)程監(jiān)控充電狀態(tài)及停車位置，在必要的情況下還能立刻與經(jīng)銷商和客戶服務(wù)中心取得聯(lián)系。戴姆勒集團(tuán)掌門人蔡澈認(rèn)為，騰勢是目前中國市場上最好的電動汽車。戴姆勒百年造車經(jīng)驗、尖端安全技術(shù)與比亞迪在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域的領(lǐng)先科技完美結(jié)合、相得益彰。

在一系列利好政策的推動下，比亞迪的新能源汽車正加速前行。2013年，比亞迪e6電動汽車銷售了1500多輛，成為當(dāng)年的新能源汽車銷售冠軍。而2014年幾個月來，“秦”插電式混合動力汽車平均月銷量過千，電動大巴銷量也同比翻倍增長。1－4月，比亞迪的新能源汽車銷量令人乍舌的同比增長10倍。

而長期以來花費數(shù)十億歐元積極研發(fā)新電動車型的寶馬，與中國華晨汽車公司聯(lián)手開發(fā)出了合資自主品牌之諾牌純電動轎車，在2013年底舉行的廣州車展全球首發(fā)，并于2014年第一季度推向市場，以租賃經(jīng)營模式在北京、上海建立城市展廳，為客戶提供服務(wù)。此外，寶馬還與上海等地合作，在建設(shè)公共充電站方面進(jìn)行積極協(xié)同，為用戶免去充電的后顧之憂。

毫無疑問，隨著中德電動車充電接口的統(tǒng)一，雙方的合作將日趨深入。