提及電動汽車，言必稱比亞迪。經(jīng)過多年的默默耕耘，比亞迪成為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊。今年以來，比亞迪新能源汽車銷量井噴，同比增長10倍。其中，私人電動車銷量已經(jīng)突破10000臺，私家電動車市場占有量第一，電動大巴K9和電動出租車e6也在全國各地推廣。

如何通過提升質(zhì)量促進(jìn)新能源汽車發(fā)展？特斯拉進(jìn)入中國，對比亞迪會否帶來沖擊？近日，記者就讀者關(guān)心的相關(guān)話題，對比亞迪股份有限公司董事局主席、總裁王傳福進(jìn)行專訪。

內(nèi)外并舉提升品質(zhì)

王傳福介紹說，2003年進(jìn)入汽車行業(yè)以來，比亞迪堅持“技術(shù)、品質(zhì)、責(zé)任”發(fā)展理念，通過強(qiáng)大的鐵電池技術(shù)，致力于新能源汽車的研發(fā)與推廣，樹立全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的形象。

在內(nèi)部，比亞迪發(fā)揮IT與汽車的垂直整合優(yōu)勢，提出“普世科技”概念，使高端技術(shù)從實驗室走出來，進(jìn)入普羅大眾的汽車產(chǎn)品中。

對外，他們和國際知名企業(yè)開展更為廣泛的合作，將世界知名供應(yīng)商博世納入供應(yīng)體系，采用ABB的焊裝和涂裝機(jī)器人，吸收奔馳品質(zhì)管理理念，收購荻原模具工廠，引進(jìn)了世界頂級生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)了IQS10的品質(zhì)目標(biāo)。借助這些措施，實現(xiàn)比亞迪車型品質(zhì)達(dá)到或超過主流合資品牌水平。

為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，比亞迪提出“4年或10萬公里” 超長質(zhì)保。新能源汽車“秦”標(biāo)準(zhǔn)更高，整車質(zhì)保6年或15萬公里，電芯終身保修。

今年，比亞迪推出了“542”戰(zhàn)略，重新定義汽車標(biāo)準(zhǔn)?！?”是百公里加速5秒以內(nèi)，“4”是全面四驅(qū)，“2”是百公里油耗小于2L。未來，比亞迪還要推出“六擎四驅(qū)雙?！彪妱榆?，這將是一場行業(yè)革命。

國內(nèi)汽車發(fā)明專利授權(quán)量第一

王傳福告訴記者，比亞迪投巨資建成了功能齊全的汽車研究院，擁有國內(nèi)專利11000多件，國外專利約2100件。2013年，比亞迪的發(fā)明專利授權(quán)量為國內(nèi)汽車領(lǐng)域第一，同時也是惟一躋身國內(nèi)企業(yè)有效發(fā)明專利擁有量、PCT申請量排行前十位的汽車廠商。

特斯拉進(jìn)入中國，擾動了我國新能源汽車市場，對此王傳福表示，比亞迪與特斯拉產(chǎn)品戰(zhàn)略不一樣，比亞迪做大巴和出租車，特斯拉沒有這一塊。在私家車方面，比亞迪主攻大眾市場。

技術(shù)換市場打破壁壘

比亞迪在國內(nèi)外廣泛布局，合作建立新能源汽車廠。會否因攤子鋪得太大，影響產(chǎn)品質(zhì)量？

王傳福表示，比亞迪的思路是“以技術(shù)換市場”。近幾年，公交電動化已上升為國家戰(zhàn)略，比亞迪通過投資合作建廠的方式，突破地方準(zhǔn)入屏障，切入點是電動大巴。

王傳福介紹說，目前在國內(nèi)，比亞迪除了原先自有的長沙工廠，還在天津、南京、大連、杭州、廣州等城市合資建廠生產(chǎn)電動大巴，并獲得近2000臺的大巴訂單。在海外，比亞迪純電動大巴獲得歐盟整車認(rèn)證。在美國建立大巴工廠，并獲得德國、英國、荷蘭、加拿大等歐美及東南亞諸多國家的訂單。目前，K9純電動大巴已在國外很多城市運(yùn)營或試運(yùn)營。