在5月份全球Top 20電動車榜單上,五菱宏光MINI EV再次奪得月度銷冠,是今年以來第二次,這要得益于其逾3.4萬輛的銷量成績;緊隨其后的是比亞迪宋(BEV+PHEV),該款車以創(chuàng)紀(jì)錄的31,989輛的月度銷量超越特斯拉Model Y,而Model Y因特斯拉上海工廠5月份短暫關(guān)閉,遺憾地位列第三。

5月份,全球電動汽車市場繼續(xù)快速增長勢頭,銷量同比大增55%至699,708輛,占據(jù)全球汽車市場12%的份額。其中,純電動汽車的銷量增速(同比大漲65%)要快于插電式混合動力汽車(同比上漲37%),后者在歐洲地區(qū)的注冊量有所下滑。截至5月底,今年全球電動汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)324萬輛,在全球汽車市場占據(jù)的份額保持在11%左右。

5月全球Top 20電動車榜單:比亞迪宋Plus擊敗特斯拉Model Y/3

5月全球電動車銷量:比亞迪宋Plus擊敗特斯拉Model Y/3

在5月份全球Top 20電動車榜單上,五菱宏光MINI EV再次奪得月度銷冠,是今年以來第二次,這要得益于其逾3.4萬輛的銷量成績;緊隨其后的是比亞迪宋(BEV+PHEV),該款車以創(chuàng)紀(jì)錄的31,989輛的月度銷量超越特斯拉Model Y,而Model Y因特斯拉上海工廠5月份短暫關(guān)閉,遺憾地位列第三。

前三名之外,比亞迪漢(BEV+PHEV)非常令人驚訝,以創(chuàng)紀(jì)錄的23,978輛的銷量排在第四名,成功將特斯拉Model 3和比亞迪秦Plus甩在了身后。比亞迪元Plus以第7名的成績結(jié)束了5月份,比亞迪唐排在第13,這使得前20名中比亞迪有5款車上榜。

其他值得一提的有,第10名廣汽Aion S創(chuàng)下了新的月度銷量紀(jì)錄,為10,504輛,Aion Y也躋身榜單排在第15位,廣汽5月份的表現(xiàn)可以說是非常積極。

第18名福特Mustang Mach E的交付量在持續(xù)上漲,5月份連續(xù)第二個月創(chuàng)下新的銷量紀(jì)錄;菲亞特500e 的銷量表現(xiàn)較其此前的銷量紀(jì)錄只少32輛。

得益于德國和中國工廠生產(chǎn)限制的解除,大眾ID.4恢復(fù)了其一貫的5位數(shù)銷量表現(xiàn),使其超過現(xiàn)代 Ioniq 5和起亞EV6再次成為傳統(tǒng)OEM中銷量最好的電動汽車。

前20名之外,幾款新推出的車型銷量快速增長,比亞迪驅(qū)逐艦05銷量達(dá)到4,558輛,吉利旗下極氪001售出4,330輛,零跑C11銷量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到4,345輛,華為支持的問界M5 EREV的銷量也達(dá)到5,033輛。

就今年前五個月的累計(jì)銷量來看,前8名較此前都保持穩(wěn)定,理想ONE攀升3名來到第9名,目前正與第7名比亞迪唐爭奪最暢銷全尺寸SUV的頭銜。榜單后半段,比亞迪元Plus也攀升3名,來到第14位,并且希望取代大眾ID.4在全球緊湊型汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

5月全球電動車銷量:比亞迪宋Plus擊敗特斯拉Model Y/3

另外,廣汽Aion S得益于5月份的創(chuàng)紀(jì)錄銷量,使其前5個月的累計(jì)銷量重回全球Top 20榜單,也使得廣汽有兩款車型上榜,其他有兩款及以上車型躋身Top 20榜單的品牌還有比亞迪、特斯拉和奇瑞。

5月全球Top 20電動車品牌榜:比亞迪銷量是特斯拉兩倍,合眾上榜

5月全球電動車銷量:比亞迪宋Plus擊敗特斯拉Model Y/3

5月份,比亞迪延續(xù)了此前的創(chuàng)紀(jì)錄勢頭,注冊量接近11.5萬輛,幾乎是第二名特斯拉的兩倍,上汽通用五菱依然排在第3。

前三名之外,上汽品牌當(dāng)月的注冊量創(chuàng)下紀(jì)錄,超過2.8萬輛,排在第4;在經(jīng)歷了糟糕的4月份之后,大眾品牌重拾往日榮譽(yù),獲得了近2.7萬輛的注冊量,位列第5;廣汽的注冊量也創(chuàng)下新高,以21,059的注冊量超越韓系品牌和梅賽德斯奔馳,排在第8。

榜單后半段,福特品牌值得一提,以13,476輛的銷量超越了去年6月份創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄(13,379輛)。隨著其中國業(yè)務(wù)的擴(kuò)大以及其他市場的強(qiáng)勁產(chǎn)量,該品牌預(yù)計(jì)將在今年剩余時間里繼續(xù)打破紀(jì)錄。

另外,理想汽車回歸常態(tài)重新躋身前20名,合眾憑借哪吒V的銷量成功躋身榜單,目前排在第20名。

就今年前五個月的累計(jì)銷量來看,比亞迪鞏固了其第一名的位置,且領(lǐng)先特斯拉10萬輛,足以讓其成功抵御特斯拉未來的季度末交付狂潮,并有望成為今年全球最暢銷的電動汽車品牌。

5月全球電動車銷量:比亞迪宋Plus擊敗特斯拉Model Y/3

即使比亞迪最終在年終競賽中輸給特斯拉,這也將是自2018年以來第一次有品牌能夠挑戰(zhàn)特斯拉在電動車市場上的主導(dǎo)地位,也說明全球電動車市場正朝著一個更成熟的方向積極發(fā)展。

上汽通用五菱依然排在第3名;隨著大眾工廠的生產(chǎn)限制逐漸緩解,寶馬對其的領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸減小。上汽品牌在5月份一口氣超過奇瑞、現(xiàn)代和起亞來到第7名,另外名次有所提升的還包括第16名標(biāo)致,福特也攀升2名來到第17位,預(yù)計(jì)未來福特的排名還將繼續(xù)攀升。

[責(zé)任編輯:張倩]

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