從去年開始，江寧陸續(xù)投入20輛電動公交車，截至今年6月中旬，這20輛電動公交車已累計行駛公里數(shù)突破100萬公里，乘坐電動公交車已經(jīng)被越來越多的江寧人所接受。不過，在6月22日，江蘇海事職業(yè)技術學院的王同學卻遇到一個尷尬，乘坐江寧19路電動公交車，行駛到天印大道時，車子卻突然趴窩了。難道是電動公交車沒電了？對此，負責電動公交車運營的南京東山公交客運公司的相關負責人介紹，王同學遇到的情況應該不是電動公交車電瓶沒電了，而是電路出現(xiàn)問題了，“電動公交車的運營里程都是經(jīng)過測算的，應該不會出現(xiàn)中途沒電的情況?！?

好熱，電動公交車沒電了

王同學說，6月22日下午2點多，他乘坐江寧19路公交車，由海事學院站到竹山路附近，“以前出門都是坐地鐵，這是我第一次坐電動公交車，還挺新奇的，沒想到半路出了岔子?！蓖跬瑢W說，車子在天印大道上趴了窩，因為天熱，車內頓時成了蒸籠，“在里面真悶，車上有不少乘客都下車了，說是電動公交車沒電了，還不知道什么時候能充上電?！睕]過多久，因為受不了公交車內的悶熱，王同學也只能下車“避暑”，“難道公交公司使用這種電動公交車都不測算它能跑多遠的？”

通過查詢，記者了解到，在國內使用電動公交車的城市還有不少，近的有無錫、上海，遠的比如廣東的深圳、福建的廈門等城市都投入了電動公交車的試運營。而在試運營過程中，出現(xiàn)沒電等情況也時有發(fā)生。比如，在今年1月22日，上海的一位網(wǎng)友就稱，乘坐電動公交車進隧道，結果在隧道內沒電了，最后只能出動拖車將車子拖走。

公交車內有儲備電源

應該不會沒電

既然電動公交車是靠電力維持運作，那么就不可避免地會出現(xiàn)運行過程中電力不足或沒電的情況。那么，公交公司在運營過程中，是否會對這類情況進行事先準備呢？

昨天下午，記者聯(lián)系到負責江寧電動公交車運營的南京東山公交客運公司的常務副總王先生。他介紹，一般來說，電動公交車在行駛過程中不會出現(xiàn)沒電的情況，王同學遇到的可能是公交車電路出現(xiàn)了問題，啟動不了，可能乘客就以為是沒電了。

王先生表示，作為運營方，使用電動公交車，就必須考慮到公交車的電量問題，為此，他們會提前做好兩個方面的準備。首先，他們會對每一條線路的公交車行駛里程進行測算，然后計算出需要多少電量，而在電動公交車出站前，必須保證在計算出的電量基礎上，多加百分之二三十的電量；其次，每輛電動公交車都有34組電池，但按照設計，每輛公交車只需要20組電池就行了，所以剩下的14組電池是作為備用的。

除了對電池的測算，公交公司在選擇電動公交車司機時，也會進行專門的培訓。所有的司機都要經(jīng)過1個月的培訓才能上崗，“電動公交車和其他公交車相比，差別還是很大的，比如電動公交車是沒有離合器的，只有剎車和油門，有點類似于小汽車的自動擋，此外電動公交車的儀表盤也比其他公交車多出很多，其中會顯示電池的剩余電量等信息，司機要會識別?！?

因為電動公交車的運營還在試驗階段，因此，作為運營方，公交公司每半個月就要開一次會，對出現(xiàn)的問題進行匯總研究，總結經(jīng)驗。

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電動公交車環(huán)保效果顯著

截至今年6月中旬，南京江寧高新園充換電站已累計為純電動公交車提供充換電服務1萬多次，20輛純電動公交車累計行駛公里數(shù)突破100萬公里，從兩條線路的運行來看，電動公交車每次換電只需要8到10分鐘，就能跑90到120公里，可以跑16個單邊。重要的是，相較于傳統(tǒng)燃油車來說，純電動公交車累計實現(xiàn)減排二氧化碳約150噸、一氧化碳約340千克，相當于植樹6500棵，環(huán)保效果非常顯著。目前，南京江寧只有高新園建設了充換電站，主要為江寧地區(qū)的17、19路純電動公交車服務。