百人會(huì)燃料電池研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

7月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)“學(xué)術(shù)沙龍”第一期：燃料電池技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化論壇在清華大學(xué)主樓報(bào)告廳召開(kāi)?！叭剂想姵丶夹g(shù)”的話題吸引了包括上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽新能源、豐田、本田、大眾等多家主機(jī)廠、50多家氫能源電池生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)學(xué)研共250多位專家學(xué)者到場(chǎng)，清華大學(xué)主樓報(bào)告廳被擠得水泄不通。

汽車行業(yè)在技術(shù)上輸不起

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示：“中國(guó)工業(yè)發(fā)展當(dāng)中曾經(jīng)遭遇幾次慘劇，比如彩色顯像管技術(shù)，我們技術(shù)跟蹤20年，但當(dāng)平板電視機(jī)出現(xiàn)之后，中國(guó)幾千億資產(chǎn)瞬間歸零。不僅是在電視機(jī)領(lǐng)域，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，我們同樣輸不起?！?/p>

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰

陳清陳清泰稱，燃料電池汽車的研發(fā)經(jīng)歷了30年、40年甚至于50年，但平板產(chǎn)業(yè)的歷史告訴我們，沒(méi)有早期的研發(fā)投入就不會(huì)有后期的收獲。“經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)在燃料電池技術(shù)層面已經(jīng)建立了一定的基礎(chǔ)，近年國(guó)際汽車企業(yè)在燃料電池技術(shù)和生產(chǎn)成本上有了很大的突破，已經(jīng)展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前景?！标惽逄?duì)于燃料電池技術(shù)對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義認(rèn)識(shí)極為深刻。

科技部高新司孫鴻航則表示，目前我國(guó)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)還是發(fā)展前期或者初期階段，面臨著很多挑戰(zhàn)，不止是技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，還面臨著產(chǎn)業(yè)方面的競(jìng)爭(zhēng)，還面臨政策的制約，還面臨市場(chǎng)環(huán)境的一個(gè)影響，所以真正促進(jìn)氫能和燃料電池的發(fā)展需要通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)政策的共同推動(dòng)和努力。

燃料電池進(jìn)入誘導(dǎo)期 5年內(nèi)仍靠政府補(bǔ)貼

在技術(shù)研討會(huì)上，中國(guó)燃料電池領(lǐng)域唯一的工程院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員衣寶廉向在場(chǎng)的媒體表示，從國(guó)際上來(lái)看燃料電池汽車已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化的導(dǎo)誘期，燃料電池車用主要問(wèn)題基本解決。限制燃料電池車大規(guī)模商業(yè)化的問(wèn)題有兩件事情，一個(gè)是加氫站的建設(shè)，一個(gè)是進(jìn)一步提高燃料電池的可靠性和耐久性，同時(shí)降低貴金屬鉑的用量。