蔡蔚給筆者最深的印象就是他的平和。盡管有媒體對他冠以“混合動力之父”的稱號，但他身上絕然沒有名家的傲氣。或許，這就是日常生活中的蔡蔚吧。但事業(yè)中的蔡蔚，卻充滿風(fēng)云氣象。

混合動力車的電機大家

走在街上，我們有可能與蔡蔚的作品不期而遇，寶馬X6超豪華混合動力車、凱迪拉克的凱雷德豪華混合動力車、奔馳—ML450雙模強混豪華車……這些在節(jié)能與新能源汽車市場上引發(fā)轟動的豪車所使用的電機，全部出自蔡蔚之手。

“2009年下半年之前，除了日本的幾款，全世界量產(chǎn)的混合動力車里，所有使用的電機全部出自我手?！?

蔡蔚，這個在2008年被美國汽車新聞評選為“世界汽車供應(yīng)商卓越創(chuàng)新貢獻獎”的人，說這句話的時候，洋溢著特別的神采。聯(lián)想到他精進電動科技聯(lián)合創(chuàng)始人的身份，這句話是他外露的霸氣。

1959年，蔡蔚出生于山東的一戶普通教師家庭之中。1978年，他收到了大學(xué)錄取通知書，哈爾濱理工大學(xué)電機系向他張開了懷抱。1985年，他以優(yōu)異的成績碩士畢業(yè)，之后留校任教。1990年，他被破格晉升為教授，并擔(dān)任電機系（原電機室）主任。

1994年后，接受IEEE特斯拉獎獲得者Lipo教授的邀請，蔡蔚到美國威斯康星大學(xué)（麥迪遜）的電機及電力電子中心WEMPEC做訪問教授。1995年底，蔡蔚又離開美國奔赴瑞士的蘇黎世聯(lián)邦工學(xué)院電機所做高級科學(xué)家。1997-1999年間，蔡蔚在美國克拉克森大學(xué)從事電機的振動與噪音研究，并獲得美國克拉克森大學(xué)電氣及計算機工程博士學(xué)位。

之后不久，蔡蔚加入了美國雷米國際公司，并擔(dān)任汽車與卡車啟動機及發(fā)電機的首席設(shè)計師，隨后升任該公司混合動力技術(shù)總監(jiān)（總工程師）。正是這一時期的工作，奠定了他在混合動力汽車用驅(qū)動電機領(lǐng)域的地位。雷米國際首席執(zhí)行官多次在公開場合稱贊他為雷米“混合動力汽車用驅(qū)動電機產(chǎn)品之父”。

傾情精進電動

近幾年，低碳成為潮流，傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟性已達不到各國近期和遠期節(jié)能指標。新能源汽車尤其是電動化汽車，成為全球節(jié)能與環(huán)保領(lǐng)域里最受推崇的新興產(chǎn)業(yè)。電機系統(tǒng)是插電混合動力和純電動汽車的“發(fā)動機”，它是直接關(guān)系到新能源汽車性能與節(jié)能的核心零部件。

對新能源汽車前景的樂觀，讓蔡蔚對自己的事業(yè)充滿了信心。而一顆愛國心，促使他放棄國外優(yōu)厚的待遇，回國創(chuàng)業(yè)。

2008年，精進電動科技（北京）有限公司成立，蔡蔚任首席技術(shù)官，兼任2010年成立的批量生產(chǎn)驅(qū)動電機的精進百思特電動（上海）有限公司的總經(jīng)理。

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國看似紅紅火火，實則沒有一家擁有先進的發(fā)動機和變速箱技術(shù)。一直以來，這些技術(shù)被博世、電裝、德爾福和西門子等國外企業(yè)所牢牢掌握著。而在新能源汽車中，電機就相當(dāng)于傳統(tǒng)車的發(fā)動機，“精進電動一定要走在世界新能源汽車電機的前列，我們要在新能源汽車電機行業(yè)中，占據(jù)比傳統(tǒng)發(fā)動機領(lǐng)域的博世更為顯赫的地位”。

目前，精進電動已在為全球范圍的客戶開發(fā)多個混合動力、增城電動車電機，并投入批量生產(chǎn)。蔡蔚在“十二五”期間開始主持國家“863”節(jié)能與新能源汽車重大專項的“10萬臺高性能電機產(chǎn)業(yè)化及電機系統(tǒng)系列化”項目。公司同時參與另外5項國家“863”重大課題。憑借著先進的技術(shù)，豐富的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，一流的團隊，國際化的管理和雄厚的財務(wù)后盾，正在為打造世界級的汽車核心零部件高科技公司而努力。

為汽車電動化做世界上最好的電機，是蔡蔚心中最強大的信念。